一：
氣缸支撐技術(shù)百科
問(wèn)題1：氣缸體內(nèi)安裝哪些機(jī)構(gòu)?
答：（1）氣缸體基本結(jié)構(gòu)與作用氣缸體上有一個(gè)或數(shù)個(gè)為活塞在其中運(yùn)動(dòng)作導(dǎo)向的圓柱形空腔，稱(chēng)為氣缸，下部是支撐曲軸的曲軸箱。氣缸體的材料通常采用優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵和鋁合金等。氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)的。
問(wèn)題2：我想用兩個(gè)活塞長(zhǎng)為1000的氣缸和兩個(gè)空壓機(jī)瞬間撐起150kg物體,用多大
答：氣缸需要將物體，支撐1000mm的話，選用氣缸缸徑為80的氣缸行程為1000mm的即可。關(guān)于空壓機(jī)只要是空壓機(jī)的壓力能達(dá)到05mpa以上就可。缸徑不變的情況下，氣壓越大速度越快，力量越大。濟(jì)南能業(yè)氣動(dòng)。
問(wèn)題3：杠桿缸,旋轉(zhuǎn)缸,支撐缸有什么區(qū)別
答：1、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室壓力的變化；檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體振動(dòng)頻率；檢測(cè)混合氣燃燒噪聲。2、直接檢測(cè)燃燒室壓力變化來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的測(cè)量精度較高，但傳感器安裝困難，且耐久性較差，一般用于測(cè)量?jī)x器，實(shí)際應(yīng)用的壓力檢測(cè)傳感器均為間接。
問(wèn)題4：為什么大多氣缸都用排氣節(jié)流閥不是進(jìn)氣節(jié)流閥?
氣缸支撐答：當(dāng)然理想情況下，進(jìn)氣就節(jié)流和排氣節(jié)流可以達(dá)到同樣的目的，但是實(shí)際情況是是活塞在氣缸中的運(yùn)動(dòng)總會(huì)受摩擦力，也會(huì)有泄漏，且行程中的摩擦力不穩(wěn)定，因此有時(shí)會(huì)出現(xiàn)爬行等現(xiàn)象。所以排氣節(jié)流通常效果更好。介質(zhì)在節(jié)流閥瓣和。
問(wèn)題5：汽車(chē)氣缸的結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單,你知道它由什么組成嗎?
答：氣缸是由缸筒，端蓋，活塞，活塞桿和液壓密封件等構(gòu)成，缸筒與端蓋的聯(lián)接方式具體有下列幾類(lèi):總體型，鉚合型，外螺紋連接型，法蘭盤(pán)型，支撐桿型。缸筒：缸筒的內(nèi)徑尺寸意味著了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做。
問(wèn)題6：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的結(jié)構(gòu)是由什么組成?
答：你好，發(fā)動(dòng)機(jī)是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)組成以及冷卻，潤(rùn)滑，點(diǎn)火，燃料供給。啟動(dòng)系統(tǒng)等五大系統(tǒng)組成。主要配件有。氣缸體，汽缸蓋，活塞，活塞銷(xiāo)，連桿，曲軸，飛輪等。
問(wèn)題7：物料傳送及分揀機(jī)構(gòu)上用的推料氣缸是雙作用什么氣缸
答：是雙作用雙杠氣缸。1、物料傳送及分揀機(jī)構(gòu)上用的推料氣缸所需動(dòng)力很大，需要大動(dòng)力的雙作用雙杠氣缸才能支撐。2、從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。3、雙作用氣缸是可以引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形。
問(wèn)題8：法士特9JS119換擋氣缸有幾種
答：法士特9JS119副箱換擋氣缸有單支撐的和雙支撐的兩種，單支撐是懸臂式結(jié)構(gòu)，雙支撐是氣缸體有左右有兩個(gè)支撐，掛檔定位更準(zhǔn)確；如果帶取力器的話，還有一種是帶中間位置氣缸的增壓式氣缸。
問(wèn)題9：平衡氣缸工作原理及應(yīng)用
答：一、工作原理當(dāng)負(fù)載起重時(shí)，按住按鈕，彈簧復(fù)位式換向閥處于開(kāi)啟狀態(tài)，則氣體依次通過(guò)氣源、過(guò)濾器、匯流板、彈簧復(fù)位式換向閥、精密減壓閥、單向節(jié)流閥，最后到達(dá)微型儲(chǔ)氣罐和執(zhí)行氣缸。此時(shí)微型儲(chǔ)氣罐與氣缸內(nèi)的壓力是呈線性。
問(wèn)題10：油缸和氣缸有什么區(qū)別,優(yōu)缺點(diǎn)
答：一性質(zhì)不同1、油缸：油缸一般指液壓缸（機(jī)械設(shè)備），將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)（或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)）的液壓執(zhí)行元件。2、氣缸：是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。二、特點(diǎn)不同1、油缸：用來(lái)實(shí)現(xiàn)。
二：
氣缸支撐技術(shù)資料
問(wèn)題1：氣缸的安裝與使用注意事項(xiàng)有哪些?
答：1、清潔度，汽缸蓋、汽缸墊；2、安裝螺栓后，從中間向兩邊，對(duì)邊擰緊；要把全部螺栓擰一遍后，再?gòu)念^緊固一遍，再?gòu)念^緊固一遍，直到全部擰緊；這樣能保證所有螺栓受力一致，那個(gè)汽缸墊被均衡的壓平、壓緊。
問(wèn)題2：發(fā)動(dòng)機(jī)怎樣安裝活塞環(huán)?
氣缸支撐答：用非金屬棒支撐活塞頂部，用氣缸支撐。連桿頭端與曲軸的連桿軸頸(連桿軸頸)結(jié)合后，安裝連桿軸承蓋，以指定扭矩?cái)Q緊連桿螺栓。所有活塞連桿組安裝完畢后，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，檢查是否存在轉(zhuǎn)動(dòng)困難或松動(dòng)現(xiàn)象，必要時(shí)查明原因。裝配點(diǎn)：。
問(wèn)題3：氣缸蓋的主要作用是封閉氣缸上部?
答：氣缸蓋的主要作用是封閉氣缸上部，并與活塞頂構(gòu)成燃燒室。氣缸蓋上有燃燒室、水套、火花塞座孔（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有噴油器安裝孔）、進(jìn)排氣道、氣門(mén)座、氣門(mén)導(dǎo)管座孔等。上部裝有搖臂軸總成，用氣缸蓋罩封閉，結(jié)合面間裝有密封點(diǎn)。
問(wèn)題4：氣缸有哪幾種排列方式?哪種最好?
氣缸支撐答：氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的主體，是將各個(gè)氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支撐骨架。目前主流的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列形式：直列發(fā)動(dòng)機(jī)(L型直列)、V型排列、W型排列、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、R型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。1、直列式(L。
問(wèn)題5：氣缸蓋的作用是什么?
氣缸支撐答：1封閉氣缸上部，構(gòu)成燃燒室；2是凸輪軸、搖臂軸和進(jìn)排氣管的支撐；3把空氣吸到氣缸內(nèi)部，由火花塞把可燃混合氣體點(diǎn)燃，帶動(dòng)活塞做功，使廢氣從排氣管排出。
問(wèn)題6：回轉(zhuǎn)窯有哪些密封形式
答：五、擋板式密封擋板式密封為較早的密封形式，和氣缸式密封比較類(lèi)似，都是徑向密封，且都是采用擋板密封縫隙，不同的是擋板式密封一般采用重錘或彈簧支撐，氣缸式密封采用氣缸座支撐，擋板式密封現(xiàn)基本已淘汰。
問(wèn)題7：氣缸、滑塊、線軌三者用連接板連接好后,用手推動(dòng)氣缸發(fā)現(xiàn)連接板不滑動(dòng)
氣缸支撐答：氣缸與電機(jī)支撐板不要用螺絲連接，用螺絲連接肯定會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，當(dāng)氣缸與直線導(dǎo)軌、直線軸承一直使用時(shí)，不要將氣缸與直線導(dǎo)軌、直線軸承剛性的連接在一起，比如采用如圖所示結(jié)構(gòu)，供你參考。
問(wèn)題8：氣缸如何選型呢?
答：氣缸選型一般是這樣：首先先根據(jù)你需要的出力換算出氣缸的活塞面積F=n*P*S，公式中F是所需要的輸出力，P是系統(tǒng)壓力，S就是活塞面積了，n是安全系數(shù)，一般氣缸水平使用取07，垂直使用取05，活塞面積出來(lái)了再換算成活塞。
問(wèn)題9：汽缸排列形式都有什么?
氣缸支撐答：1氣缸排列形式的分類(lèi)目前主流發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸排列形式：1L：直列2V：V型排列其他非主流的汽缸排列方式：1W：W型排列2H：水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)3R：轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)2直列(L型)的基本介紹顧名思義，是所有氣缸排成一列進(jìn)行。
問(wèn)題10：汽缸排列形式都有什么?
氣缸支撐答：氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的主體，是將各個(gè)氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支撐骨架。目前主流的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列形式：直列發(fā)動(dòng)機(jī)(L型直列)、V型排列、W型排列、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、R型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。1、直列式(L。
三 ：