一：
減速減速器技術(shù)百科
問題1：減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中如何考慮裝,拆的要求?
減速減速器答：從螺栓把合，到軸承間隙調(diào)整，都要具體來做，先拆卸減速器兩邊四顆固定螺栓，取下軸承蓋、軸承外圈及調(diào)整螺母（三者均要分清左右，以免錯(cuò)裝），然后拆卸盆齒固定螺栓，最后拆卸差速器固定螺栓，取出十字軸、行星齒、半軸齒及。
問題2：減速機(jī)和減速器有什么區(qū)別
減速減速器答：從字面上去理解的話，兩個(gè)機(jī)器只有一個(gè)字的差別，就是一個(gè)是機(jī)，一個(gè)是器，不過這兩個(gè)機(jī)器都應(yīng)用于非常廣泛的領(lǐng)域，對(duì)于它們的理解一定要透徹深入，所以，下文會(huì)詳盡的介紹減速器與減速機(jī)的區(qū)別。
問題3：減速器中的什么決定減速器的技術(shù)特征
減速減速器答：2、減速器是由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)和齒輪蝸桿傳動(dòng)組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)械之間的減速傳動(dòng)裝置。它在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起著匹配轉(zhuǎn)速和傳遞扭矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用廣泛。3。
問題4：減速器的結(jié)構(gòu)組成是怎樣的?
答：減速器結(jié)構(gòu)組成主要有：齒輪箱、傳動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)軸、輸出軸1、齒輪箱：齒輪組、傳動(dòng)軸、箱體、墊圈組成。2、齒輪級(jí)數(shù)：減速器有單級(jí)、雙級(jí)、三級(jí)，但是有部分大減速比的可達(dá)到四級(jí)，級(jí)數(shù)越大減速傳動(dòng)效率越低。3、傳動(dòng)電機(jī)。
問題5：減速器的結(jié)構(gòu),機(jī)械什么較高
減速減速器答：5)行星齒輪減速器傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)比范圍廣，傳動(dòng)功率12W~50000KW，體積和重量小。3、常見減速器的種類1)蝸輪蝸桿減速器的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一。
問題6：關(guān)于RV減速器
答：因此針輪輸出/RV輪輸入的減速比為1/Z4。共計(jì)傳動(dòng)比為i=Z1/Z2*1/Z4 當(dāng)減速器的針輪固定、芯軸連接輸入、RV齒輪連接輸出時(shí)情況有所不同。此。
問題7：減速器的分類及各自特點(diǎn)(2019非標(biāo)機(jī)械設(shè)計(jì)減速器小知識(shí))
答：軸承一般采用滾動(dòng)軸承，重載或特別高速時(shí)采用滑動(dòng)軸承。其他型式的減速器與此類同展開式結(jié)構(gòu)簡單、但齒輪相對(duì)于軸承的位置不對(duì)稱，因此要求軸有較大的剛度。高速級(jí)齒輪布置在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)矩輸入端，這樣，軸在轉(zhuǎn)矩作用下產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)。
問題8：常見減速機(jī)的種類有哪些?
答：常見的減速機(jī)有：1）行星減速機(jī)西馬格行星減速機(jī)，利明行星減速機(jī)，廣用行星減速機(jī)2）齒輪減速機(jī)，齒輪減速機(jī)有微型小齒和中大型齒輪減速機(jī)，品牌有西馬格，SIEMAGE齒輪減速機(jī)，諾德減速機(jī)，SEW減速機(jī)3）蝸輪減速機(jī)。
問題9：減速器是用來干什么的?
答：■減速器的作用1）降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速器額定扭矩。2）速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值。知識(shí)點(diǎn)。
問題10：為什么需要汽車減速器如果沒有減速器會(huì)是怎樣?
答：但是這樣高的轉(zhuǎn)速是不能用來直接驅(qū)動(dòng)的,首先一條車輪就吃不消,正常情況下車輪轉(zhuǎn)速幾十到幾百,所以就需要減速器來進(jìn)行減速,當(dāng)然只有減速器是不夠的,還需要變速器(俗稱的檔位換擋機(jī)構(gòu)),在一定的配合下,將發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速降下來,降低為。
二：
減速減速器技術(shù)資料
問題1：主減速器的種類
減速減速器答：雙級(jí)減速器多了一個(gè)中間過渡齒輪，主動(dòng)椎齒輪左側(cè)與中間齒輪的傘齒部分嚙合，傘齒輪同軸有一個(gè)小直徑的直齒輪，直齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合。這樣中間齒輪向后轉(zhuǎn)，從動(dòng)齒輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)。中間有兩級(jí)減速過程。雙級(jí)減速由于使車橋體積。
問題2：減速器的減速比是什么意思
答：減速比，即減速裝置的傳動(dòng)比，是傳動(dòng)比的一種，是指減速機(jī)構(gòu)中瞬時(shí)輸入速度與輸出速度的比值。確定減速機(jī)類型，然后確定輸入的功率和輸出需要的轉(zhuǎn)矩，再根據(jù)輸入軸的轉(zhuǎn)速和所需要的輸出軸的轉(zhuǎn)速，算出減速機(jī)的速比。根據(jù)實(shí)際。
問題3：主減速器的工作原理?
答：主減速器的類型：（1）單級(jí)主減速器：大部分汽車的主減速器為單級(jí)主減速器，減速型式為普通斜齒輪式或錐形齒輪式：其中錐形齒輪式主減速器如圖所示，廣泛的應(yīng)用于后驅(qū)汽車的后轎中，變速器輸出動(dòng)力經(jīng)過傳動(dòng)軸傳給主動(dòng)錐。
問題4：主減速器有什么作用?
減速減速器答：主減速器在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)能夠?qū)⑥D(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速改變的機(jī)構(gòu)。基本功用是將來自變速器或者萬向傳動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)矩增大，同時(shí)降低轉(zhuǎn)速并改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向。主減速器由一對(duì)或幾對(duì)減速齒輪副構(gòu)成。動(dòng)力由主動(dòng)齒輪輸入經(jīng)從動(dòng)齒輪輸出。主減速器的。
問題5：減速器在既不減速也不加速的狀態(tài)下的工作原理
答：就是傳動(dòng)比。減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號(hào)各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)。
問題6：汽車的減速器為什么叫主減速器?難道還有副減速器?
減速減速器答：你好，這個(gè)是那個(gè)齒輪最大，就叫主減速器了。沒有叫副差速器的，直接叫差速器。
問題7：減速機(jī)與減速器是一樣的嗎?
答：從字面上去理解的話，兩個(gè)機(jī)器只有一個(gè)字的差別，就是一個(gè)是機(jī)，一個(gè)是器，不過這兩個(gè)機(jī)器都應(yīng)用于非常廣泛的領(lǐng)域，對(duì)于它們的理解一定要透徹深入，所以，下文會(huì)詳盡的介紹減速器與減速機(jī)的區(qū)別。
問題8：諧波減速機(jī)與行星減速機(jī)相比各有特點(diǎn),兩款減速機(jī)的優(yōu)勢在哪里?_百度
答：行星減速器行星減速器是一種用途廣泛的工業(yè)產(chǎn)品，其性能可與其它軍品級(jí)減速機(jī)產(chǎn)品相媲美，卻有著工業(yè)級(jí)產(chǎn)品的價(jià)格，被應(yīng)用于廣泛的工業(yè)場合。P系列行星減速機(jī)減速比：25～4000r/min（與、R、K系列組合可達(dá)到更大速比）。
問題9：在裝配主減速器和差速器總成時(shí)需要做哪些調(diào)整項(xiàng)目,如何調(diào)整?
答：則進(jìn)行新一輪的調(diào)整。主減速器是在傳動(dòng)系中起降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩作用的主要部件，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。它是依靠齒數(shù)少的齒輪帶齒數(shù)多的齒輪來實(shí)現(xiàn)減速的，采用圓錐齒輪傳動(dòng)則可以改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向。
問題10：NRV減速機(jī)和RV減速機(jī)的區(qū)別
減速減速器答：按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速機(jī)；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐－圓柱齒引輪減速機(jī)；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同進(jìn)軸式減速機(jī)。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)。
三 ：