一：
柴油內(nèi)燃機(jī)技術(shù)百科
問題1：柴油內(nèi)燃機(jī)有什么發(fā)展趨勢(shì)
柴油內(nèi)燃機(jī)答：1、提高內(nèi)燃機(jī)的單機(jī)功率提高內(nèi)燃機(jī)單機(jī)功率的主要途徑通常采用增加汽缸的工作容積（即增大汽缸缸徑和缸數(shù)）、提高轉(zhuǎn)速、提高平均有效壓力等方法來實(shí)現(xiàn)。例如康明斯K系列柴油機(jī)有6缸、8缸、12缸、16缸，其功率從450HP到1800HP。
問題2：柴油機(jī)內(nèi)燃機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都什么時(shí)候發(fā)明的
柴油內(nèi)燃機(jī)答：柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，它又常以主要發(fā)明者狄塞爾的名字被稱為狄塞爾引擎。卡爾·本茨1885年萊特兄弟1903年卡爾·本茨（1844-1926）德國工程師，世界第一輛汽車設(shè)計(jì)、制造者。1885。
問題3：汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于內(nèi)燃機(jī)?
答：只要燃料在密閉氣缸內(nèi)組織燃燒后膨脹作功的發(fā)動(dòng)機(jī)都屬于內(nèi)燃機(jī)。
問題4：內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)
答：內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力裝置，又稱壓燃式內(nèi)燃機(jī)。主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)包括汽缸數(shù)、汽缸排列形式、汽缸直徑、活塞沖程、增壓與否等?，F(xiàn)代機(jī)車用的柴油機(jī)都配裝廢氣渦輪增壓器，以利用柴油機(jī)廢氣推動(dòng)渦輪壓氣機(jī)，把提高了壓力的空氣經(jīng)中間冷卻器。
問題5：內(nèi)燃機(jī)車也是柴油機(jī),那它需不需要變速箱?
答：內(nèi)燃機(jī)車也是柴油機(jī)，那它需不需要變速箱？它已經(jīng)能夠滿足日常車輛的需求，增加變速箱不僅增加了車輛的重量和成本，而且降低了電動(dòng)汽車的傳動(dòng)效率。這就是電動(dòng)汽車目前需要輕量化的原因。為什么電動(dòng)汽車只需要單速變速器，而不是。
問題6：同屬內(nèi)燃機(jī),汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比有何不同?
答：一方面決定了柴油的化學(xué)成分，另一方面壓縮燃燒可以實(shí)現(xiàn)更大的膨脹比。那么，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)階段內(nèi)燃機(jī)最好的熱效率內(nèi)燃機(jī)嗎？有更高的熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？遺憾的是，在內(nèi)燃機(jī)的循環(huán)形式下，柴油機(jī)應(yīng)該是熱效率最高的內(nèi)燃機(jī)。
問題7：汽油機(jī)和柴油機(jī)為什么稱為內(nèi)燃機(jī)?
答：汽油機(jī)和柴油機(jī)都是通過汽油和柴油氣體在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒（汽油機(jī)通過電火花點(diǎn)燃，柴油機(jī)通過壓縮氣體產(chǎn)生高溫點(diǎn)燃）從而產(chǎn)生巨大動(dòng)力，所以叫內(nèi)燃機(jī)。
問題8：汽油內(nèi)燃機(jī)和柴油內(nèi)燃機(jī)有什么不同
柴油內(nèi)燃機(jī)答：簡單的說，汽油機(jī)是考火花塞點(diǎn)燃空氣和油的混合氣體，柴油機(jī)是靠壓縮點(diǎn)燃的四沖程:1進(jìn)氣2壓縮3點(diǎn)火4排氣，發(fā)動(dòng)機(jī)做一次功，曲軸轉(zhuǎn)兩圈具體的看下面的網(wǎng)站糾正一下，是曲軸不是氣缸，所謂的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)也就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
問題9：內(nèi)燃機(jī)和柴油機(jī)是一個(gè)東西嗎
答：“一天的云”：您好。燃料在汽缸內(nèi)部燃燒產(chǎn)生功的機(jī)器叫內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)的種類很多，汽油機(jī)、柴油機(jī)等都是內(nèi)燃機(jī)，柴油機(jī)屬于內(nèi)燃機(jī)。只是內(nèi)燃機(jī)中的一種。祝好，再見。
問題10：內(nèi)燃機(jī)和柴油機(jī)有什么不同?
答：想必這位仁兄對(duì),這個(gè)內(nèi)燃機(jī)和柴油機(jī)是一概不知呀,一,柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的一種形式,還有很多種,比如:汽油機(jī),等等!二,那么以前火車都是蒸汽機(jī),那個(gè)就是不屬于內(nèi)燃機(jī),三,內(nèi)燃機(jī)主要是說:燃料是在機(jī)械內(nèi)部作功的,統(tǒng)稱為:內(nèi)燃機(jī)。
二：
柴油內(nèi)燃機(jī)技術(shù)資料
問題1：柴油機(jī)內(nèi)燃機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都什么時(shí)候發(fā)明的
答：柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，它又常以主要發(fā)明者狄塞爾的名字被稱為狄塞爾引擎?？枴け敬?885年萊特兄弟1903年卡爾·本茨（1844-1926）德國工程師，世界第一輛汽車設(shè)計(jì)、制造者。1885。
問題2：狄塞爾設(shè)計(jì)的新型柴油內(nèi)燃機(jī)最終是在哪年完成的?
答：狄塞爾毫不氣餒，鼓起干勁繼續(xù)進(jìn)行研究和改進(jìn)。針對(duì)汽缸出現(xiàn)的問題，他取消了原來設(shè)計(jì)的等溫燃燒過程，采用水冷式汽缸，并且適當(dāng)降低了壓縮空氣的壓力。這次重新設(shè)計(jì)和改制的柴油機(jī)，又花費(fèi)了長達(dá)三年的時(shí)間，直到1897年，才算。
問題3：東風(fēng)4b型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)16V240ZJB什么意思
答：東風(fēng)4b型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)16V240ZJB說的是柴油機(jī)的型號(hào)，其中，16代表16個(gè)氣缸，V代表氣缸是v型排列，240代表缸徑是240mm，Z代表增壓，J代表機(jī)車用，B代表改進(jìn)序號(hào)，也就是說廢氣渦輪增壓鐵路機(jī)車專用B型產(chǎn)品。東風(fēng)4b型內(nèi)燃機(jī)。
問題4：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)屬于什么內(nèi)燃機(jī)?
答：只要燃料在密閉氣缸內(nèi)組織燃燒后膨脹作功的發(fā)動(dòng)機(jī)都屬于內(nèi)燃機(jī)，都是燃燒燃料后通過推動(dòng)氣缸內(nèi)活塞作往返運(yùn)動(dòng)來將燃料中的化學(xué)能量轉(zhuǎn)換成為驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的機(jī)械能量，因此兩者的工作原理大體是相同的。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最主要。
問題5：為什么壓燃內(nèi)燃機(jī)要用柴油,而不用汽油
答：汽油沸點(diǎn)低，蒸發(fā)性好，因而在常溫或稍加熱條件下易于在缸外與空氣混合形成均勻混合氣，而柴油沸點(diǎn)高達(dá)180—360攝氏度，揮發(fā)性差，不適合缸外預(yù)混合，即便愛消耗額外熱量的條件下加熱混合了也會(huì)因?yàn)榭諝饷芏认陆刀鴾p少進(jìn)入氣缸。
問題6：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足故障原因和現(xiàn)象是什么?
答：影響柴油內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力不足的原因:1柴油質(zhì)量;2空氣過濾系統(tǒng)是否暢通?直接影響空油比(空氣與燃油的比例);3汽缸壓力;4供油時(shí)間;5燃油霧化程度;6排氣系統(tǒng)是否暢通(排氣不充分影響進(jìn)氣不足)。已贊過已踩過<你對(duì)這個(gè)回答的評(píng)價(jià)。
問題7：狄塞爾是如何完善新型柴油內(nèi)燃機(jī)的?
答：狄塞爾在這次研制工作中，特別慎重。他根據(jù)前兩次試驗(yàn)失敗中獲得的教訓(xùn)，重新審視了自己原來提出的理論和設(shè)計(jì)，經(jīng)過反復(fù)推敲，毅然拋棄了不正確的部分。同時(shí)，他還把科學(xué)技術(shù)發(fā)展中出現(xiàn)的新知識(shí)，特別是有關(guān)內(nèi)燃機(jī)方面的技術(shù)知識(shí)。
問題8：五十鈴28t柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多少馬力?
柴油內(nèi)燃機(jī)答：五十鈴28t柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率是177馬力。
問題9：內(nèi)燃機(jī)和柴油機(jī)的畫法區(qū)別
柴油內(nèi)燃機(jī)答：（1）使用的燃料不同：汽油機(jī)使用的燃料是汽油,柴油機(jī)使用的燃料是柴油；（2）點(diǎn)火方式不同：汽油機(jī)用電弧點(diǎn)燃汽油,柴油機(jī)用壓力壓燃柴油（壓縮升溫可以達(dá)到燃點(diǎn)）；（3）供油方式不同：汽油機(jī)吸入汽油,柴油機(jī)用油泵壓入。
三 ：