一：
哈爾濱小齒輪帶大齒輪技術(shù)百科
問題1：關于大齒輪、小齒輪轉(zhuǎn)向
答：齒輪傳動根據(jù)工作狀態(tài)有關小齒輪向上傳動帶動大齒輪，切向力向上抵消球磨機和物料的重量，傳動平穩(wěn)。如向下則會出現(xiàn)跳動等一系列問題。
問題2：大齒輪和小齒輪哪個省力
哈爾濱小齒輪帶大齒輪答：1、小齒輪帶動大齒輪是減速運動，省力2、大齒輪帶動小齒輪是增速運動，不省力3、不管是哪一種形式，消耗的“總功率”是不能省的，如：4、變速自行車上坡時用小鏈輪帶動大鏈輪，上坡就輕松，但是，需要踩得圈數(shù)就多。
問題3：汽車減速器的作用及工作原理
答：工作原理是當電機的輸出速度從驅(qū)動軸輸入時，帶動小齒輪轉(zhuǎn)動，小齒輪帶動大齒輪運動，大齒輪的齒數(shù)比小齒輪多，大齒輪的速度比小齒輪慢，然后大齒輪的軸(輸出軸)輸出，從而起到輸出減速的作用。各級齒輪傳動用于降低速度以滿足。
問題4：齒輪傳動比
哈爾濱小齒輪帶大齒輪答：傳動比約為75;1,大齒輪若為230,則小齒輪為30,小齒輪有點小。
問題5：減速器的那些附件有何作用啊,請前輩指點。如何選擇及設計其結(jié)構(gòu)尺寸_百
哈爾濱小齒輪帶大齒輪答：減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其作用如下：首先齒輪和軸可以作為一個整體，主要是為了承受徑向載荷和減速器大的軸向載荷的情況。而箱體可以單獨作為一個整體，它是減速器的基礎零件，具有。
問題6：電機帶動一大一小齒輪轉(zhuǎn)動的搭配問題
答：電機的輪多大沒有表示，如果電機原齒輪比那個大齒輪還大，那么，小齒輪就成了傳遞作用，那么機械速度比電機還要快的，只有你說的小齒輪比電機齒輪大的時候才能逐級減速，如果空間允許，還是電機的小齒直接帶大齒的好。
問題7：二級斜齒圓柱齒輪減速器的課程設計的說明書
答：因為齒輪傳動形式為閉式硬齒面,故決定按齒根彎曲疲勞強度設計齒輪傳動主要參數(shù)和尺寸。由參考文獻[1]P138公式813可得:式中各參數(shù)為:(1)小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩:(2)初選=23,則式中:——大齒輪數(shù);——低速級齒輪傳動比。
問題8：變速箱中齒輪和軸有哪幾種聯(lián)接方式其作用是甚么?
哈爾濱小齒輪帶大齒輪答：變速箱的作用,顧名思義就是變速簡單地說,小齒輪帶大齒輪,就是低速檔,速度低,扭力大；大齒輪帶小齒輪就是所謂的高速檔,此時速度高,扭力相對小查看原帖>>。
問題9：齒輪???
答：小齒輪帶動大齒輪省力,但不省功要想帶動轉(zhuǎn)動的物體（如齒輪），必須付出力矩（力×力臂），力臂的大小取決于力和力臂的大小。在力矩相同的條件下，力臂越大，力越小或越省力；反之，力臂越小，力就越大或越費力了。小。
問題10：變速器的變速原理?
答：變速器內(nèi)部的變速原理是通過改變齒輪的大小來改變我們發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)距，比方說大齒輪帶小齒輪的話就屬于增速降扭，小齒輪帶大齒輪的話就屬于降速增扭通過，這樣使用不同的排列來組成各個檔位。
二：
哈爾濱小齒輪帶大齒輪技術(shù)資料
問題1：1、傳動比大于1、小于1、等于1與減速擋、增速擋、直接檔的對應關系
答：傳動比＝主動齒輪的轉(zhuǎn)速÷從動齒輪的轉(zhuǎn)速＝從動齒輪的齒數(shù)÷主動齒輪的齒數(shù)當i＞1時，為減速檔，也就是小齒輪帶大齒輪，速度減小當i＜1時，為增速檔，為大齒輪帶小齒輪，速度增加當i＝1時，為直接檔希望對你有。
問題2：為什么在功率固定的條件下扭矩與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成反比關系?!!轉(zhuǎn)速越快
答：因為齒輪大和小的原因在一般情況下，理想條件下2個相同的齒輪傳動比為1，稱為直接檔，汽車上通常為4檔近似為09在4檔前面的三個檔位都是大于1的，都是小齒輪帶大齒輪第5檔是超越檔，小于1的，是大齒輪帶小齒輪。
問題3：樂高知識整理-齒輪,傳動
哈爾濱小齒輪帶大齒輪答：齒輪可以改變旋轉(zhuǎn)方向；將大小不同的齒輪組合在一起，會發(fā)生什么有趣的事情呢。我們將一個大齒輪和一個小齒輪嚙合起來，我們轉(zhuǎn)動大齒輪的時候，小齒輪會轉(zhuǎn)得很快，大齒輪帶小齒輪會加速，小齒輪帶大齒輪會減速。我們得出結(jié)論。
問題4：變速器的工作原理是什么?
哈爾濱小齒輪帶大齒輪答：汽車變速器工作原理是：1、變速箱分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速。
問題5：機械,齒輪配合的條件是什么
答：基本條件：1、模數(shù)相同。2、螺旋角相同。3、中心線平行且中心距等于2輪節(jié)圓直徑和的1/2（直齒或斜齒輪）；中心線相交且節(jié)圓嚙合（錐齒輪）。具體還得你自己下苦功夫看書。
問題6：齒輪轉(zhuǎn)速問題!
哈爾濱小齒輪帶大齒輪答：你的產(chǎn)品才10克？？？我的媽呀，什么微型機械哦？沒幾個國家可以做哦，日本的小機械也不比乒乓球小多少？原子機械是納米級的。你用什么原動機帶動你的齒輪箱？你的負載需要多大的轉(zhuǎn)速，齒輪傳動的傳動比是多少？這些知道了。
問題7：一把小齒輪有什么用?
哈爾濱小齒輪帶大齒輪答：如果是大齒輪帶動小齒輪轉(zhuǎn)動是加速，反過來小齒輪帶動大齒輪轉(zhuǎn)動是減速。山地車的齒輪下面為什么還有一個小齒輪啊，到底是干什么用的呢？難道可以不掉鏈？下面的小齒輪是“變速導輪”。因為變速車的話，鏈條是會出現(xiàn)偏的。
問題8：主減速器與差速器是通過什么來連接的?
答：主減速器在前,一般有一對或者兩對齒輪,是小齒輪帶動大齒輪,差速器在主減之后從主減速器傳過來的動力由差速器傳遞給差速器再分配給半軸,帶動半軸和車輪旋轉(zhuǎn),車輛在直線行駛時差速器是不起差速作用的,只有轉(zhuǎn)彎時才發(fā)揮效能。
問題9：齒輪減速機的工作原理
答：齒輪減速機是利用各級齒輪傳動來達到降速的目的減速器就是由各級齒輪副組成的比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結(jié)構(gòu),就可以大大降低轉(zhuǎn)速了。
問題10：齒輪傳動問題
哈爾濱小齒輪帶大齒輪答：leem163你好！回答你的問題：你提出的問題是“一對內(nèi)嚙合的齒輪，要求大齒輪作為主動輪時能帶動小齒輪轉(zhuǎn)動，而當小齒輪主動時大齒輪不動”這樣的機構(gòu)是可以做的，方法是：1、在小齒輪內(nèi)圈設計超越離合器，超越離合器有單向。
三 ：