一：
合肥傳動齒輪組技術(shù)百科
問題1：什么是兩級展開式圓柱齒輪傳動
答：就是兩級展開式圓柱齒輪減速的意思。展開式的意思就是說減速器軸的分布式一級一級展開的，呈平鋪級聯(lián)狀。多級減速器就是按照一對齒輪外嚙合逐步布置的，結(jié)構(gòu)比較簡單。兩級就是有兩個齒輪組，進行二次減速。圓柱齒輪：分度。
問題2：一個關(guān)于齒輪組和滑輪組的的問題!回答好的我狂給你加分!
合肥傳動齒輪組答：機械效率是指機械傳動過程中輸出功率和輸入功率的比值；滑輪組和齒輪組在傳動級數(shù)相同的情況下，其機械效率基本相當；滑輪組改變的是滑輪組上的繩子的拉力的大小和方向；一般是用于起重和提升機構(gòu)上，傳動所形成的運動以往復直線。
問題3：掛抵擋獲得發(fā)動機制動減速的過程分析
答：概念是在1200/3500轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)，車輛滑行時發(fā)動機不輸出動力，而是車輛下坡時隱藏的“牽引力”和“重力拉力”:車身帶動車輪自動行駛，車輪帶動傳動結(jié)構(gòu)帶動傳動軸運轉(zhuǎn)，傳動軸帶動傳動齒輪組和發(fā)動機飛輪曲軸運轉(zhuǎn)——簡而言之。
問題4：齒輪傳動中,當實際中心距a≠標準中心距時,可采用什么方法來滿足中心距的
合肥傳動齒輪組答：這問題解決起來有點麻煩。如果齒輪是穿在齒輪軸上時，且中心距誤差較小，可以通過調(diào)整箱體的孔距間隙，來對齒輪組嚙合的接觸率來實現(xiàn)。當中心距較大時，就必須通過修正箱體的中心距的方法，常見方式，一，修箱體的結(jié)合面。
問題5：平行軸式齒輪變速機構(gòu)
合肥傳動齒輪組答：平行軸齒輪傳動系統(tǒng)，也稱為定軸齒輪傳動系統(tǒng)，手動變速器(MT)就是這種結(jié)構(gòu)。目前汽車上使用的自動變速器有三種，分別是AT、AMT、DCT。這種結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)加工簡單和成本相對較低的優(yōu)點。固定軸齒輪傳動的類型按傳動軸數(shù)量分為。
問題6：一個齒輪零件可以實現(xiàn)兩種傳動叫什么齒輪
合肥傳動齒輪組答：螺旋錐齒輪平面旋轉(zhuǎn)要使用內(nèi)嚙合齒輪組來實現(xiàn)；2：上下擺動要使用十字行星擺線齒輪組來實現(xiàn)；或者可以用安裝萬向節(jié)的方法來實現(xiàn)上下擺動，同時又不影響旋轉(zhuǎn)這個比較簡單但角度有一定限制。要將二者很好的配合使用不是太難解決。
問題7：汽車變速器工作原理
合肥傳動齒輪組答：掛上檔。此時，輸入軸改變，然后嚙合齒輪的傳動比(齒數(shù)比)改變，驅(qū)動扭矩改變。通過中間軸的傳動，最終在輸出軸輸出到差速器。當差速器移動時，輪胎也會移動。低速時，大傳動比的齒輪組工作；高速時，小傳動比的齒輪組工作。
問題8：手動擋對比自動擋
答：二組成和工作原理(1)手動變速器的組成和工作原理組成:傳動機構(gòu)和操作機構(gòu)。齒輪軸輸出軸中間軸鎖環(huán)(同步器)，關(guān)節(jié)套彈簧滑塊定位銷同步器。工作原理:手動變速箱由不同傳動比的齒輪組組成。基本工作原理是通過切換不同的齒輪。
問題9：一個物理作業(yè)。齒輪組立的傳遞
合肥傳動齒輪組答：先讓我們來推導一下鏈傳動中的扭力矩和鏈輪半徑以及轉(zhuǎn)速的關(guān)系。假設(shè)鏈輪A和鏈輪B通過鏈條傳動，鏈輪A半徑為Ra，鏈輪B半徑為Rb。鏈條作用在兩個鏈輪上的力大小相等方向相反。作用在鏈輪A上的力為Fa；作用在鏈輪B上的力。
問題10：自動變速器行星齒輪組異常磨損故障的維修分析
合肥傳動齒輪組答：一般來說，自動變速器不采用飛濺潤滑，行星齒輪機構(gòu)接觸油液會產(chǎn)生大量氣泡，嚴重影響傳動機構(gòu)的潤滑效果，從而導致傳動機構(gòu)過早磨損。當行星齒輪機構(gòu)非正常磨損時，附近的離合器和制動器有時會被嚴重燒蝕，有時會正常工作，因為。
二：
合肥傳動齒輪組技術(shù)資料
問題1：減速器的結(jié)構(gòu)組成是怎樣的?
答：減速器結(jié)構(gòu)組成主要有：齒輪箱、傳動電機、傳動軸、輸出軸1、齒輪箱：齒輪組、傳動軸、箱體、墊圈組成。2、齒輪級數(shù)：減速器有單級、雙級、三級，但是有部分大減速比的可達到四級，級數(shù)越大減速傳動效率越低。3、傳動電機。
問題2：電動玩具賽車齒輪怎么安裝
答：闡述玩具汽車的驅(qū)動力與傳動系統(tǒng)器實際上是按照汽車的驅(qū)動力及電動機設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計的，是汽車的簡化版。玩具汽車主要就是改用機電驅(qū)動力，透過簡單的驅(qū)動力與電動機專業(yè)機構(gòu)，驅(qū)動力傳動裝置齒輪組去達至體育運動的用意。的確不。
問題3：一級齒輪減速器傳動比范圍
答：一級齒輪減速器的傳動比范圍一般是1:4~1:50，也可以根據(jù)客戶的要求定制不同的傳動比范圍。
問題4：汽車起步的瞬間或者松油門瞬間有異響
答：2、換擋時離合器要踩到底，是要將發(fā)動機與傳動齒輪徹底脫開，通過檔桿變動齒輪組后再重新接合的過程。由于換擋前后齒輪組不同，換擋后要接合的齒輪組間有轉(zhuǎn)速差，是通過同步器實現(xiàn)同步的。3、如果離合器沒踩到底就摘擋。
問題5：已知各齒輪齒數(shù)為:z1=18,z2=18,z3=54,Wh=10rad/sw3=40rad/s求傳動比
答：即：i=n1/n2=D2/D1。i=n1/n2=z2/z1（齒輪的）。對于多級齒輪傳動：1每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算。2從第一軸到第n軸的總傳動比等于各級傳動比之積。根據(jù)題目所述的是周轉(zhuǎn)輪系的齒輪組，可以按照。
問題6：變速器基本行星齒輪機構(gòu)的組成和工作原理
答：（３）按照太陽輪和齒圈之間的行星齒輪組數(shù)的不同，行星齒輪結(jié)構(gòu)可以分為單行星齒輪式和雙行星齒輪式。雙行星齒輪機構(gòu)與單行星齒輪機構(gòu)在其它條件相同的情況下相比，齒圈可以得到反向傳動。2行星齒輪機構(gòu)變速原理單排行星。
問題7：齒輪齒條傳動拖動重物,伺服電機選型怎么選
合肥傳動齒輪組答：vt=v0+a*t（v0=0）F=m*a你可以求出齒條齒輪間最大嚙合力F。那么所需電機最小的功率：（μ*m*g*f*v+F*v）/094=P（此處v為最大勻速速度，既vt）f：摩擦系數(shù)，按05計算，往大選不會有錯。
問題8：數(shù)控車床主軸有幾種傳動方式?各有什么特點
答：齒輪傳動皮帶傳動電機直接帶動齒輪傳動精度高，傳動功率大，易出現(xiàn)磨損間隙，但容易損壞電機皮帶傳動精度較低，傳動功率一般，電機壽命長有打滑保護電機直接帶動精度高，傳動功率受電機功率限制，無磨損間隙。
問題9：手動擋的車行駛過程中換擋需要踩離合器嗎?
合肥傳動齒輪組答：手動擋的汽車，在換擋過程中必須踩離合器，尤其是現(xiàn)在帶有同步器的汽車變速器，不踩離合器很難換擋的。換擋時離合器踩到底，是要將發(fā)動機與傳動齒輪徹底脫開，通過檔桿變動齒輪組后再重新接合的過程。由于換擋前后齒輪組不同。
問題10：一大一小齒輪組成的傳動系統(tǒng)
答：都告別校園N多年了，不過看到你這個物理題還是想回來答一下，懷念?。汗I(yè)齒輪組的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)動方向是不受齒輪大小限制的，由于齒與齒的相扣每一齒的大小和間距相同，所以線速度相同而角速度與半徑成反比，只要滿足這個條件。
三 ：