一：
哈爾濱齒條齒輪技術(shù)百科
問題1：方向盤和輪胎的轉(zhuǎn)向原理,方向盤和輪胎的轉(zhuǎn)向原理介紹
答：轉(zhuǎn)向器分為幾種類型。最常見的是齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已迅速成為汽車、小型貨車及SUV上普遍使用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型。其工作機(jī)制非常簡單。齒條齒輪式齒輪組被包在一個金屬管中，齒條的各個齒。
問題2：齒條的齒廓是什么
哈爾濱齒條齒輪答：參數(shù)選擇（1）齒輪的跳動、全齒深、公法線、齒向是否合格一齒擺差、周節(jié)誤差是否超差。（2）齒輪、齒條安裝后安裝距是否合適。（3）齒條、齒輪嚙合間隙應(yīng)是025*模數(shù)。（4）齒條全齒深、跳動、公法線特別是齒向是否。
問題3：齒輪齒條設(shè)計(jì)問題
答：設(shè)齒條的行程s=30～40，齒輪轉(zhuǎn)角θ=100°=π*100/180弧度，則齒輪分度圓半徑r為：r=s/θ=172～229，即齒輪分度圓直徑應(yīng)在D=35左右。若要使齒輪分度圓直徑在25左右。
問題4：齒輪齒條設(shè)計(jì)
哈爾濱齒條齒輪答：情志所傷你好！回答你的問題，在齒輪齒條的設(shè)計(jì)中，需要考慮的有如下幾個方面：1、根據(jù)負(fù)載確定模數(shù)2、根據(jù)結(jié)構(gòu)的限制初定齒輪的齒數(shù)，從而決定齒輪的直徑大小3、細(xì)化設(shè)計(jì)齒輪齒條的安裝4、考慮兩端極限位置是否要加裝限位。
問題5：打方向盤打死車輪多少度?
哈爾濱齒條齒輪答：”的相關(guān)內(nèi)容，如下所示。打方向盤打死車輪是在25-30度左右，后驅(qū)車的在30-35度之間。如果是高擋車型，萬向節(jié)承受大，所以輪胎轉(zhuǎn)角能做的更大一些。相關(guān)資料：1、轉(zhuǎn)向器分為幾種類型，最常見的是齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器和循環(huán)。
問題6：齒條和齒輪的疑問
答：你以為齒條就一定是直的嗎？看完這兩幅圖就明白了。
問題7：常用的齒輪
答：同時做出齒輪與齒條嚙合線并拉成平面，這個平面就是嚙合區(qū)域應(yīng)通過的位置。三者在組合后進(jìn)行了運(yùn)動仿真，斜齒輪旋轉(zhuǎn)，正齒條平動，嚙合面靜止，嚙合區(qū)是由齒輪與齒條的齒面相嚙合，同時經(jīng)過嚙合線拉成的平面，三者的組合相當(dāng)。
問題8：齒輪齒條傳動怎么實(shí)現(xiàn)自鎖?
答：齒輪齒條驅(qū)動“移動臺”上下運(yùn)動，當(dāng)需要停止時，只要斷開離合器，則移動臺卻停止運(yùn)動而電機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)。齒條-齒輪機(jī)構(gòu)無法自鎖，為防止離合器斷開后，移動臺在負(fù)載（重力）作用下下落造成事故，所以加了制動器。啟動開關(guān)LS1與停止。
問題9：齒輪種類
答：齒輪主要有以下幾種分類：一、直齒輪，齒線在軸線上位平行直線的圓柱齒輪，這是一種很常見的齒輪，也有和軸成為一體的類型。二、斜齒輪齒條參數(shù)，齒線是螺旋線的圓柱齒輪，一種在圓柱外周可有螺旋線裝的兩件，也可以成為。
問題10：齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器優(yōu)缺點(diǎn)
答：1、優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，剛度大，成本低廉，轉(zhuǎn)向靈敏，正、逆襲率都高，體積小，便于布置，而且特別適合于與燭式懸架和麥弗遜懸架配用，還可以直接帶動橫拉桿，簡化轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)。2、缺點(diǎn)因逆效率高(60%～70%)，汽車在。
二：
哈爾濱齒條齒輪技術(shù)資料
問題1：齒輪和齒條的嚙合是高副嗎?有幾個高副呢?
哈爾濱齒條齒輪答：如果一對齒輪副(包括內(nèi)外嚙合副，齒輪和齒條副)的兩輪中心相對位置被約束，提供一個高副。如果中心相對位置未被約束，則提供兩個高副。齒條與齒輪的中心位置有可能被約束，應(yīng)該具題情況具體分析吧。對于高速重載的齒輪傳動中。
問題2：齒條的解釋
哈爾濱齒條齒輪答：齒條的解釋[rack]帶齒的棒條,用于與齒輪、錐齒輪或蝸輪相嚙合詞語分解齒的解釋齒（齒）ǐ人和動物嘴里咀嚼食物的器官（通常稱“牙”）：牙齒。齒腔。齒髓。齒齦。齒冷（笑必開口，笑的時間長了。
問題3：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理
答：我知道轉(zhuǎn)動汽車方向盤會使車輪旋轉(zhuǎn)。為了使車輪轉(zhuǎn)向，方向盤和輪胎之間發(fā)生了許多復(fù)雜的運(yùn)動。最常見的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理是齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車轉(zhuǎn)向時，兩個前輪不指向同一個方向。為了使車順暢地轉(zhuǎn)彎。
問題4：cad如何把齒輪轉(zhuǎn)成齒條
答：利用【復(fù)制】這個工具將剛剛畫的兩個同心圓向右復(fù)制出四份；4、然后將直齒條左端向右偏移到中心線，然后再將中心線向左右偏移一定的量，過偏移線作一直線，利用鏡像生成另一半齒形；5、接著就是畫齒輪的放大圖。
問題5：齒條導(dǎo)軌的檢查與調(diào)整處理上,你懂得什么?
哈爾濱齒條齒輪答：滾子的預(yù)緊是通過用扳手轉(zhuǎn)動滾子的偏心軸來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)預(yù)緊力正確時，可以在空載條件下用手適度地轉(zhuǎn)動滾子。確定機(jī)構(gòu)的運(yùn)動方向，水平或垂直；由于運(yùn)動方向不同，所選齒輪齒條的規(guī)格差別很大。確定機(jī)構(gòu)的定位精度要求，選擇相應(yīng)。
問題6：溫室建設(shè)的技術(shù)方案
哈爾濱齒條齒輪答：27)結(jié)構(gòu)形式:齒條、齒輪28)天窗分為二個獨(dú)立控制區(qū)可分別控制利于實(shí)用。五、濕簾∕風(fēng)扇降溫系統(tǒng)1工作原理:濕簾∕風(fēng)扇降溫系統(tǒng)利用水的蒸發(fā)降溫原理實(shí)現(xiàn)降溫目的。系統(tǒng)選用國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的濕簾、水泵系統(tǒng)及國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)大風(fēng)量風(fēng)機(jī)。降溫系。
問題7：國內(nèi)那幾家齒輪齒條比較好
答：國內(nèi)齒條進(jìn)口品牌有德國亞特蘭大，德國亨利安，意大利里卡特，臺灣原億昌，瑞典GUDEL，日本KHK，其中最好的是德國的亞特蘭大，世界最專業(yè)的齒條生產(chǎn)廠商，工業(yè)方面還是德國的東西最好，各個行業(yè)都可以體現(xiàn)出來，像奔馳寶馬，西門子。
問題8：齒輪與齒條配合怎么選擇齒數(shù)和模數(shù)
答：這個很簡單啊，分度圓半徑4cm，那么直徑是8cm，如果你選擇模數(shù)是4的話，齒數(shù)是20，如果模數(shù)是2的話，齒數(shù)是40，如果模數(shù)是25的話，齒數(shù)是32。你畫出齒輪的分度圓，在任一點(diǎn)畫其切線，該切線就是齒條和齒輪的嚙合線。
問題9：齒輪齒條設(shè)計(jì)中,齒條的齒形怎么設(shè)計(jì),請高人指點(diǎn),最好詳細(xì)點(diǎn)
答：齒條的齒形是標(biāo)準(zhǔn)的啊，齒形角就是齒輪的壓力角啊。在齒條的分度線（也叫中線）上，齒厚等于槽寬。齒輪、齒條均已設(shè)計(jì)好了，如果你有CAD，請把QQ給我。
問題10：汽車齒輪齒條式動力轉(zhuǎn)向器工作原理
哈爾濱齒條齒輪答：齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中作為傳動副主動件的轉(zhuǎn)向齒輪安裝在殼體中，與水平布置的轉(zhuǎn)向齒條嚙合。彈簧通過壓塊將齒條壓靠在轉(zhuǎn)向齒輪上，以保證無間隙嚙合。彈簧的預(yù)緊力可用調(diào)整螺釘調(diào)整。工作時，轉(zhuǎn)向齒條的中部與轉(zhuǎn)向拉桿托架聯(lián)接。
三 ：