一：
大齒輪帶小齒輪技術(shù)百科
問題1：大齒輪配搭小齒輪能否省力,原理和滑輪有何區(qū)別?
答：大齒輪配搭小齒輪的原理和滑輪一樣,省力不省功(也就是力小了,但走的路程就長(zhǎng)了;力大了,走的路程就短了),這是不變的法則傘齒輪，一大(如40個(gè)齒)一小(20個(gè)齒)，可以和滑輪一樣省一半的力。
問題2：大齒輪帶動(dòng)小齒輪,轉(zhuǎn)動(dòng)速度變成什么樣的?小齒輪帶動(dòng)大齒輪呢?
答：小齒輪帶動(dòng)大齒輪,那大齒輪的速度會(huì)減少舉個(gè)例子：大齒輪分度圓直徑100mm,小齒輪分度圓直徑40mm如果是大齒輪帶動(dòng)小齒輪,那么小齒輪的轉(zhuǎn)速就是大齒輪的25倍；反之,小齒輪帶動(dòng)大齒輪,那大齒輪的轉(zhuǎn)度是小齒輪的04倍。
問題3：鏈傳動(dòng)中,什么時(shí)候用小齒帶大齒,什么時(shí)候大齒帶小齒?
大齒輪帶小齒輪答：鏈傳動(dòng)中，需要增速或者減小力時(shí)用大齒輪帶小齒輪，需要增力或者降速時(shí)用小齒輪帶大齒輪。
問題4：轉(zhuǎn)動(dòng)自行車上的大齒輪,讓大齒輪帶動(dòng)小齒輪,快和慢
大齒輪帶小齒輪答：大齒輪帶動(dòng)小齒輪1當(dāng)用履帶傳動(dòng)的情況下：大小齒輪的角速度是一樣的,大齒輪的線速度比小齒輪的線速度快2當(dāng)兩齒輪咬合傳動(dòng)的情況下：大小齒輪的線速度是一樣的,大齒輪的角速度比小齒輪的速度慢。
問題5：減速器中,小齒輪帶著大齒輪轉(zhuǎn)。為什么小齒輪帶大齒輪!為什么?原理是什么
大齒輪帶小齒輪答：主要不是在于省力或者其他，而是為了安全和應(yīng)用方便你可以做一個(gè)實(shí)驗(yàn)用一個(gè)小齒輪帶動(dòng)一個(gè)大齒輪然后用手抓主大齒輪軸接著拆下大小齒輪直接抓馬達(dá)軸你會(huì)發(fā)現(xiàn)馬達(dá)軸用手輕輕一抓就會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)而大。
問題6：小齒輪帶動(dòng)大齒輪時(shí)的特點(diǎn)?
答：大齒輪帶動(dòng)小齒輪，轉(zhuǎn)動(dòng)速度會(huì)變快，這是齒輪傳動(dòng)比的原理。為什么小齒輪帶動(dòng)大齒輪省力?通過大齒輪來說，動(dòng)力來自于齒輪，阻力來自于軸；通過杠桿原理，F(xiàn)動(dòng)*R輪=F阻*R軸，F(xiàn)動(dòng)/F阻=R軸/R輪。所以要是想要節(jié)省力氣增加。
問題7：用小齒輪帶動(dòng)大齒輪是省力還是費(fèi)力
大齒輪帶小齒輪答：用小齒輪帶動(dòng)大齒輪是省力，相當(dāng)于省力杠桿。杠桿又分費(fèi)力杠桿和省力杠桿，杠桿原理亦稱“杠桿平衡條件”。要使杠桿平衡，作用在杠桿上的兩個(gè)力矩（力與力臂的乘積）大小必須相等。即：動(dòng)力×動(dòng)力臂=阻力×阻力臂，用代數(shù)式。
問題8：小齒輪帶動(dòng)大齒輪及傳動(dòng)比大于還是小于一?用于什么檔位?
答：小齒輪帶大齒輪一般傳動(dòng)比都是大于一的主要利用于低速檔一檔或者二檔降速增扭。用來超車或者爬坡。希望我的回答能夠?qū)δ阌兴鶐椭?/p>
問題9：變速自行車,上坡時(shí)齒輪是用大輪還是用小輪好,道理是?
答：上坡時(shí)前面用小齒輪，后面用大齒輪，可以省力，但不省時(shí)。原因是小齒輪帶大齒輪傳動(dòng)比低，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)慢一些，速度低一些。這和汽車上坡時(shí)換低檔用低速是一個(gè)道理。
問題10：大齒輪和小齒輪哪個(gè)省力
大齒輪帶小齒輪答：1、小齒輪帶動(dòng)大齒輪是減速運(yùn)動(dòng)，省力2、大齒輪帶動(dòng)小齒輪是增速運(yùn)動(dòng)，不省力3、不管是哪一種形式，消耗的“總功率”是不能省的，如：4、變速自行車上坡時(shí)用小鏈輪帶動(dòng)大鏈輪，上坡就輕松，但是，需要踩得圈數(shù)就多。
二：
大齒輪帶小齒輪技術(shù)資料
問題1：大齒輪邊上有個(gè)小齒輪叫什么
答：曲軸齒輪：連續(xù)承受做功沖程從活塞經(jīng)連桿傳來的力。
問題2：一個(gè)大齒輪與一個(gè)小齒輪嚙合,怎樣計(jì)算小齒輪轉(zhuǎn)?
答：大齒輪有140個(gè)齒，小齒輪是大齒輪的1/5，所以就是有140×1/5=28個(gè)齒。
問題3：一對(duì)齒輪傳動(dòng)時(shí),大齒輪和小齒輪的齒面接確應(yīng)力是否相同?齒根彎曲應(yīng)力
大齒輪帶小齒輪答：帶傳動(dòng)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比，鏈傳動(dòng)也不能實(shí)現(xiàn)恒定的瞬時(shí)傳動(dòng)比，但現(xiàn)代常用的漸開線齒輪的傳動(dòng)比，在理論上是準(zhǔn)確、恒定不變的。這不但對(duì)精密機(jī)械與儀器是關(guān)鍵要求，也是高速重載下減輕動(dòng)載荷、實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)傳動(dòng)的重要條件。
問題4：大齒輪帶動(dòng)小齒輪,相同的時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)過的齒輪數(shù)是否相同
大齒輪帶小齒輪答：只要模數(shù)相同的齒輪,嚙合后,相同時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)過的齒數(shù)肯定相同不同的是轉(zhuǎn)過的角度齒輪變速就是用的這個(gè)原理。
問題5：大齒輪有140個(gè)齒,小齒輪的齒數(shù)是大齒輪的5分之1,小齒輪有
答：大齒輪有140個(gè)齒，小齒輪的齒數(shù)是大齒輪的5分之1，小齒輪有28個(gè)齒。解：設(shè)小齒輪有X個(gè)齒。X÷140=1/5X=1/5×140X=28。
問題6：大齒輪帶動(dòng)小齒輪時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)速度變();小齒輪帶動(dòng)大齒輪時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)速度變
大齒輪帶小齒輪答：大帶小線速度不變，角速度變大；小帶大，線速度不變，角速度變小。
問題7：小齒輪帶動(dòng)大齒輪可以加快小齒輪的工作速度嗎
答：大齒輪帶動(dòng)小齒輪，轉(zhuǎn)動(dòng)速度會(huì)變快，這是齒輪傳動(dòng)比的原理。為什么小齒輪帶動(dòng)大齒輪省力?通過大齒輪來說，動(dòng)力來自于齒輪，阻力來自于軸；通過杠桿原理，F(xiàn)動(dòng)*R輪=F阻*R軸，F(xiàn)動(dòng)/F阻=R軸/R輪。所以要是想要節(jié)省力氣增加。
問題8：變速自行車,上坡時(shí)齒輪是用大輪還是用小輪好,道理是?
答：上坡時(shí)前面用小齒輪，后面用大齒輪，可以省力，但不省時(shí)。原因是小齒輪帶大齒輪傳動(dòng)比低，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)慢一些，速度低一些。這和汽車上坡時(shí)換低檔用低速是一個(gè)道理。
問題9：大齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)與小齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)成什么比例為什么
答：正比例，因?yàn)楦鶕?jù)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)原理可知，大齒輪轉(zhuǎn)數(shù)乘以大齒輪齒數(shù)＝小齒輪轉(zhuǎn)數(shù)乘以小齒輪齒數(shù)，即大齒輪轉(zhuǎn)數(shù)：小齒數(shù)轉(zhuǎn)數(shù)＝10:30【定值】，所以是成比例。
問題10：機(jī)械設(shè)計(jì)已知小齒輪參數(shù)求大齒輪參數(shù)
大齒輪帶小齒輪答：對(duì)于小齒輪：齒頂圓d1=Z1×m+2×m，帶入得m=3，模數(shù)為3（配對(duì)齒輪模數(shù)相同，所以大、小齒輪模數(shù)為3）。兩齒輪中心距a0=Z1×m+Z2×m，帶入得Z2=6，所以大齒輪模數(shù)為6，則大齒輪分度圓直徑為Z2×m=18；大。
三 ：