一：
汽車發(fā)動機(jī)連桿技術(shù)百科
問題1：發(fā)動機(jī)中的活塞連桿組有什么?
汽車發(fā)動機(jī)連桿答：活塞連桿組將活塞的往復(fù)運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，同時將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對外輸出轉(zhuǎn)矩，以驅(qū)動汽車車輪轉(zhuǎn)動。它是發(fā)動機(jī)的傳動件，它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出動力。連桿桿身是一個長桿件，在工作。
問題2：發(fā)動機(jī)連桿重量過大處理
答：連桿的重量。發(fā)動機(jī)連桿重量過大處理，為了減輕內(nèi)燃機(jī)的振動、延長使用壽命，要求安裝在發(fā)動機(jī)上的同一組連桿的重量和重心位置誤差不超過一定的范圍。連桿是汽車發(fā)動機(jī)主要的傳動機(jī)構(gòu)之一，將活塞和曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的。
問題3：汽車發(fā)動機(jī)連桿的長度是指哪兩端的距離,怎么測
答：連桿長度＝連桿大頭中心到連桿小頭中心的距離；可以在圖紙上測量大頭、小頭圓心中心線的距離；。
問題4：汽車的發(fā)動機(jī)連桿彎曲了,會是什么原因造成的?
汽車發(fā)動機(jī)連桿答：彎曲的連桿在無形中降低了氣缸的壓縮比，并增加了發(fā)動機(jī)運行的阻力，因此車輛開起來也就會覺得不如原先有勁兒，而駕駛者可能并不知道氣缸內(nèi)發(fā)生的這一切，從駕駛者的角度來想，他會認(rèn)為汽車力道不夠，就會刻意的把油門踏板踩。
問題5：汽車發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作原理是什么?
答：汽車發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)，將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要機(jī)構(gòu)在發(fā)動機(jī)工作過程中，燃料燃燒產(chǎn)生的氣體壓力直接作用在活塞頂部，推動活塞往觸線運動，再通過活塞銷和連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)，并由曲軸飛輪儲存能量輸出動力。
問題6：汽車發(fā)動機(jī)中的曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括哪些部分
答：曲柄連桿機(jī)構(gòu)（1）機(jī)體組：氣缸體、氣缸墊、氣缸蓋、曲軸箱、汽缸套及油底殼（2）活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿（3）曲軸飛輪組：曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、平衡軸機(jī)體組機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動機(jī)的骨架，是發(fā)動機(jī)。
問題7：汽車發(fā)動機(jī)連桿問題
答：連桿彎曲只有一種可能，我們都知道氣體可壓縮，發(fā)動機(jī)正是利用此原理。而液體幾乎不會被壓縮，只能說3缸進(jìn)液體了，所以才會彎，術(shù)語叫頂了。原因是側(cè)翻時發(fā)動機(jī)油底殼中的機(jī)油進(jìn)到了3缸，油不可壓縮，這時發(fā)動機(jī)還轉(zhuǎn)著。
問題8：汽車發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)作用?
汽車發(fā)動機(jī)連桿答：1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)的主要運動機(jī)構(gòu)。其功用是將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，同時將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對外輸出的轉(zhuǎn)矩，與驅(qū)動汽車車輪轉(zhuǎn)動。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由活塞組，連桿組和曲軸飛輪組的零件組成。2、曲柄。
問題9：汽車發(fā)動機(jī)組成部分的兩大機(jī)構(gòu)其中曲柄連桿機(jī)構(gòu)作用是什么?主要有哪些
汽車發(fā)動機(jī)連桿答：這里是產(chǎn)生動力的來源，曲軸連桿機(jī)構(gòu)工作原理，是曲柄連桿機(jī)構(gòu)往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要機(jī)構(gòu)，其作用是將燃?xì)庾饔迷诨钊斏系膲毫D(zhuǎn)變?yōu)槟苁骨S旋轉(zhuǎn)運動而對外輸出的動力。在發(fā)動機(jī)工作過程中，燃料燃燒產(chǎn)生的。
問題10：汽車發(fā)動機(jī)連桿問題
答：連桿彎曲只有一種可能，我們都知道氣體可壓縮，發(fā)動機(jī)正是利用此原理。而液體幾乎不會被壓縮，只能說3缸進(jìn)液體了，所以才會彎，術(shù)語叫頂了。原因是側(cè)翻時發(fā)動機(jī)油底殼中的機(jī)油進(jìn)到了3缸，油不可壓縮，這時發(fā)動機(jī)還轉(zhuǎn)著。
二：
汽車發(fā)動機(jī)連桿技術(shù)資料
問題1：汽車發(fā)動機(jī)有幾個曲軸連桿?
汽車發(fā)動機(jī)連桿答：汽車發(fā)動機(jī)有1條曲軸和若干根連桿。連桿根數(shù)與發(fā)動機(jī)缸數(shù)相等。四缸發(fā)動機(jī)有4根連桿，六缸發(fā)動機(jī)有6根連桿。類推。
問題2：汽車發(fā)動機(jī)中的連桿大頭的裝合有定位要求,常用的連桿大頭定位方式有哪幾
汽車發(fā)動機(jī)連桿答：汽車發(fā)動機(jī)中的連桿大頭的裝合有定位要求，常用的連桿大頭定位方式有【鋸齒定位】、【套筒定位】、【止口定位】。
問題3：請問小車發(fā)動機(jī)搖臂連桿斷了更換新的需要多少錢?
汽車發(fā)動機(jī)連桿答：維修起來大概在15萬塊左右。當(dāng)然每個汽車的配件價格都不一樣，具體要以實際為準(zhǔn)。當(dāng)汽車在水中熄火后，千萬不能二次啟動，否則會對汽車發(fā)動機(jī)造成無法挽回的損失。在保證人員安全的情況下，應(yīng)該立即將車輛推出深水區(qū)，確保。
問題4：汽車發(fā)動機(jī)連桿做成兩節(jié)的好嗎?
答：汽車發(fā)動機(jī)連桿一般采用45號剛或40Cr合金鋼。而球墨鑄鐵因為是鑄鐵中性能最優(yōu)良的一種，所以常用于低速柴油機(jī)上的連桿。連桿對力學(xué)要求很高所以采用的制造方法是鍛造。說完的這些我們再來說說這道題目。A沖壓，適用于薄型的板。
問題5：如何判斷汽車發(fā)動機(jī)連桿是否彎曲?
答：1、檢測對連桿的彎曲、扭曲和彎扭組合變形，可用連桿檢驗儀進(jìn)行檢測。其方法如下。①檢測前，先將連桿檢驗儀的可脹定位芯軸、檢驗平板和被檢測連桿的大小端孔進(jìn)行清潔。②將被檢測的連桿大端孔套在可脹定位芯軸上，并將。
問題6：汽車發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)分為哪幾個部分?
答：機(jī)體組活塞連桿組曲軸飛輪組。
問題7：為什么汽車發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)進(jìn)水會把連桿、氣門頂彎?
答：發(fā)動機(jī)是要空氣進(jìn)入燃燒室經(jīng)過活塞壓縮來做功的，但是水是實的不是空氣，發(fā)動機(jī)如果正在高速運轉(zhuǎn)，水一旦進(jìn)入燃燒室氣門全部關(guān)閉到壓縮沖程時，壓縮完不成。就會因為轉(zhuǎn)動的慣性，使連桿被頂彎。因為水是不可壓縮的，導(dǎo)致活塞或。
問題8：汽車曲柄連桿機(jī)構(gòu)是什么?
汽車發(fā)動機(jī)連桿答：汽車曲柄連桿機(jī)構(gòu)是屬于汽車發(fā)動機(jī)部分的一大機(jī)構(gòu)！主要由：曲軸，連桿，活塞組成的！作用就是把燃油燃燒的膨脹能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能！工作原理就是：燃料燃燒后的能量推動活塞上下運動，再由連桿帶動曲軸作圓周運動。
問題9：汽車發(fā)動機(jī)活塞連桿是什么材料做成?為什么要采用這種材料?
答：硬質(zhì)合金鋼,不易磨損。
問題10：發(fā)動機(jī)連桿大小頭為什么有重量要求?
答：連桿是汽車發(fā)動機(jī)中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。其結(jié)構(gòu)可分為小頭、大頭和桿身三個部分。在多缸機(jī)中為不影響各缸間運動慣量。
三 ：