一：
流量傳感器技術(shù)參數(shù)技術(shù)百科
問題1：空氣流量傳感器主要測量哪些參數(shù),并敘述檢測過程
答：作為發(fā)動機控制的一個基本參數(shù)使用目前主要是使用速度密度法,根據(jù)測量的進氣管節(jié)氣門后的壓力和溫度以及發(fā)動機參數(shù)計算得到,高級的車會安裝熱線或者熱膜式的質(zhì)量流量傳感器,直接得到比較準確的質(zhì)量流量過去還采用過機械式的流量。
問題2：流量傳感器怎么標定
答：直接標定法的設(shè)備主要有流量標定裝置和標準容器。其中流量標定裝置是為了提供試驗流體，該流體穩(wěn)定、可調(diào)，流體經(jīng)過需標定的流量傳感器，再到標準容器中，然后比較兩者之間的差值。間接標定法是找出影響被測量的相關(guān)參數(shù)，然后測量。
問題3：空氣流量傳感器里面有用到交流電嗎?
答：從空氣流量傳感器技術(shù)參數(shù)里面的信號輸出來看，是用到交流電的，如下。輸出信號脈沖電壓輸出信號高電平8～10V低電平07～13V脈沖電流遠傳信號4～20mA,傳輸距離為1000m空氣流量傳感器，也稱空氣流量計，是電噴發(fā)動機的重要。
問題4：費斯托流量傳感器怎么設(shè)置參數(shù)
流量傳感器技術(shù)參數(shù)答：1、首先打開費斯托壓力傳感器的設(shè)置系統(tǒng)。2、其次打開設(shè)置系統(tǒng)后，設(shè)置壓力傳感器的壓力感受范圍。3、最后設(shè)置好壓力感受范圍之后，即可完成設(shè)置。
問題5：凱迪拉克36空氣流量計多少
答：一般情況下，空氣流量怠速正常數(shù)值的范圍在25g/s-4g/s，如果低于25進氣系統(tǒng)可能漏氣，高于4可能發(fā)動機存在額外負荷。目前來看受到空氣流量傳感器信號參數(shù)的影響，類型多為兩大類：翼板式、熱線式、熱膜式空氣流量傳感器和。
問題6：流量傳感器的選擇方法
答：超聲流量傳感器的流量測量準確度幾乎不受被測流體溫度、壓力、粘度、密度等參數(shù)的影響，又可制成非接觸及便攜式測量儀表，于是可以解決其它類型儀表所難以測量的強腐蝕性、非導電性、放射性及易燃易爆介質(zhì)的流量測量問題。
問題7：空氣流量傳感器的類型有哪些?
答：3、溫壓補償空氣流量傳感器：主要用于工業(yè)管道介質(zhì)流體的流量測量，如氣體、液體、蒸氣等多種介質(zhì)。其特點是壓力損失小，量程范圍大，精度高，在測量工況體積流量時幾乎不受流體密度、壓力、溫度、粘度等參數(shù)的影響。無可動機械。
問題8：流量計精度是如何分級的
答：4，有些型號儀表聲稱有更高的精確度，基本誤差僅（±02%～±03%）R，但有嚴格的安裝要求和參比條件，例如環(huán)境溫度20～22℃，前后直管段長度要求分別大于10D和3D（通常為5D和2D），甚至提出流量傳感器要與前后直管組成。
問題9：流量計和流量傳感器有區(qū)別嗎?
流量傳感器技術(shù)參數(shù)答：你好，按我們專業(yè)的方法來分，功能性的--流量計，是針對計量的，主要是測量流量的，精度是流量計的主要參數(shù)；流量傳感器是信號輸出，電信號，脈沖信號，也就是通常說的模擬量輸出，是為了流量控制。
問題10：汽車空氣流量傳感器的工作原理
答：空氣流量傳感器的工作原理：吸入空氣流量轉(zhuǎn)換送至電控單元(ECU)作決定噴油基本信號測定吸入發(fā)機空氣流量電控制各種運轉(zhuǎn)都能獲得最佳濃度混合氣必須準確測定每瞬間吸入發(fā)機空氣量作ECU計算(控制)噴油量主要依據(jù)或線路現(xiàn)故障ECU確。
二：
流量傳感器技術(shù)參數(shù)技術(shù)資料
問題1：渦輪流量計傳感器結(jié)構(gòu)類型的介紹?
流量傳感器技術(shù)參數(shù)答：葉輪的轉(zhuǎn)速采用光電法檢測，以避免如磁阻法產(chǎn)生磁阻力矩。4、氣體渦輪流量計：氣體的密度遠小于液體密度，流體推動力矩小，氣體流量傳感器與液體流量傳感器在結(jié)構(gòu)參數(shù)上有顯著差別。要加大輪轂半徑，縮小流道截面積，使氣流流速加大。
問題2：傳感器應該怎樣選型,精度最好在什么范圍內(nèi)?其他參數(shù)應該怎樣選擇?謝謝
答：傳感器應用場合,用途,價格等選型,你要定好量程范圍,如壓力傳感器,你使用的壓力是1MPA,你最大的壓力不超過1MPA,那么量程選1MPA的,精度高一般選使用時的2倍如使用1MPA,選一量程2MPA的其它要考慮環(huán)境溫度是否適合,體積。
問題3：汽車傳感器測試標準有那些
答：3、空氣流量傳感器空氣流量傳感器用于測量發(fā)動機吸入的空氣量，現(xiàn)在采用的是熱線式空氣流量傳感器。檢測時用萬用表檢測兩腳之間的電壓，電壓值應該為5V左右。電壓正常，用吹風機向傳感器內(nèi)吹空氣，信號電壓應該隨進氣量的大小敏感。
問題4：傳感器類型難得一遇的齊全
答：按被測物理量劃分的傳感器,常見的有:溫度傳感器、濕度傳感器、壓力傳感器、位移傳感器、流量傳感器、液位傳感器、力傳感器、加速度傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器等。按工作原理可劃分為:1、電學式傳感器電學式傳感器是非電量電測技術(shù)中應用范圍。
問題5：流量計都有哪幾種類型
答：7渦輪流量計渦輪流量計是采用先進的超低功耗單片微機技術(shù)研制的渦輪流量傳感器與顯示積算一體化的新型智能儀表，具有機構(gòu)緊湊、讀數(shù)直觀清晰、可靠性高、不受外界電源干擾、抗雷擊、成本低等明顯優(yōu)點。流體流經(jīng)傳感器殼體。
問題6：5種車型發(fā)動機進氣量傳感器優(yōu)缺點
答：3、溫壓補償空氣流量傳感器：主要用于工業(yè)管道介質(zhì)流體的流量測量，如氣體、液體、蒸氣等多種介質(zhì)。其優(yōu)點是壓力損失小，量程范圍大，精度高，在測量工況體積流量時幾乎不受流體密度、壓力、溫度、粘度等參數(shù)的影響。無可動機械。
問題7：熱線式空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)和工作原理?
流量傳感器技術(shù)參數(shù)答：在電子控制燃油噴射裝置上，測定發(fā)動機所吸進的空氣量的傳感器，即空氣流量傳感器是決定系統(tǒng)控制精度的重要部件之一。當規(guī)定發(fā)動機所吸進的空氣、混合氣的空燃比（A/F）的控制精度為±10時，系統(tǒng)的允許誤差為±6[%]~7[%]。
問題8：10款奧迪a6l2,8氣缸列1,二次空氣系統(tǒng)流量過低
答：翼板式、熱線式和熱膜式空氣流量傳感器的參數(shù)單位是“V”，范圍為0～5V。該參數(shù)的大小一般與進氣量成反比，即進氣量增加時，輸出電壓數(shù)值下降，“5V”表示進氣量最小?！?V”表示進氣量最大。渦流式空氣流量傳感器的信號。
問題9：空氣流量傳感器的作用?
流量傳感器技術(shù)參數(shù)答：空氣流量傳感器，也稱空氣流量計，是電噴發(fā)動機的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元(ECU），作為決定噴油的基本信號之一，是測定吸入發(fā)動機的空氣流量的傳感器。結(jié)構(gòu)原理在電子控制燃油噴射裝置上，測定。
問題10：豐田銳志亮suv燈還有防滑燈發(fā)動機燈都亮了讀碼顯示供油過稀什么的_百
流量傳感器技術(shù)參數(shù)答：進氣歧管絕對壓力傳感器壓力應當在所在地海拔高度的規(guī)定范圍內(nèi)。在發(fā)動機怠速時，觀察空氣流量（MAF）傳感器參數(shù)。怠速時，空氣流量傳感器參數(shù)應在2–6克/秒之間。1、真空軟管是否開裂、扭結(jié)和連接不正確2、油箱內(nèi)燃油不足3。
三 ：