一：
飛機發(fā)電機技術百科
問題1：飛機上如何供電?
答：飛機上有兩套供電系統(tǒng)，一套是電瓶供電系統(tǒng)，一套是飛機發(fā)動機帶動發(fā)電機供電系統(tǒng)。當啟動飛機時，用電瓶帶動電動機轉動，電動機帶動發(fā)動機轉動，發(fā)動機轉動起來以后，又帶動發(fā)電機轉動，發(fā)電機給飛機提供電能。
問題2：戰(zhàn)斗機飛行時需要大量的電力是如何解決的呢?
答：所以現(xiàn)在飛機上都是采用發(fā)電機供電，這一點可以參考現(xiàn)在的家用汽車。為現(xiàn)在戰(zhàn)斗機提供電力的途徑有三種。最主要的就是飛機上的主發(fā)動機帶動的IDG發(fā)電機進行發(fā)電。這就像家用汽車上面的發(fā)電機一樣。在飛機升空發(fā)動機正常運轉的。
問題3：關于航空發(fā)電機的原理
答：航空發(fā)電機在渦輪后面有一個發(fā)電機組，經(jīng)過減速齒輪后將軸功率轉換成電能。如果發(fā)動機失效，有些機型還可以在機身下面還伸出一個風車用于發(fā)電。飛機在地上的時候，則是靠APU發(fā)電。上專業(yè)課時記得其中一種英語好像是叫做converter。
問題4：現(xiàn)在的戰(zhàn)斗機飛機電力來源是什么?是發(fā)動機帶動發(fā)電機的嗎
答：靜變流機把28伏直流電轉變?yōu)?15伏單相交流電。變壓整流器把115交流電變?yōu)?8伏直流電。飛機上還有部件能把電源再轉變?yōu)槠渌妷阂怨┫鄳O備用電，比如一些照明燈泡是5伏交流電。另外，有的飛機有空氣驅動發(fā)電機ADG，在飛機。
問題5：飛機發(fā)動機帶發(fā)電機最多能發(fā)多少電?
飛機發(fā)電機答：這要看發(fā)動機和發(fā)電機的連接方式和發(fā)電效率，如果是活塞式發(fā)動機，轉換效率可以達到90%以上，就是發(fā)動機功率的九成以上可以轉化成電能；如果是噴氣式發(fā)動機，目前好像沒有這種用法，所以轉換效率不好說。
問題6：戰(zhàn)斗機在飛行時需要大量的電力,這個電力問題是怎樣解決的?
答：戰(zhàn)斗機上的電力主要是從發(fā)電機而來，而支持電力供應的發(fā)電機一共有兩種，一種是APU輔助動力的發(fā)電機，另一種是主發(fā)動機帶動的發(fā)電機。如果是一些大型的民用客機的話，飛機上是有安裝了主要負責啟動的發(fā)電機，這種發(fā)電機主要。
問題7：飛機的發(fā)動機多大功率
答：飛機的發(fā)動機功率在2500kW左右。在第二次世界大戰(zhàn)中，活塞式發(fā)動機得到了技術革新，優(yōu)化了發(fā)動機的性能和運行效率，從以往不到10kW提升到了2500kW左右，耗油量從05kg/（kW·h）減少到025kg/（kW·h）左右。與此同時。
問題8：為什么飛機上使用400Hz電源?
飛機發(fā)電機答：飛機上使用400Hz電源的原因如下：如果系統(tǒng)的頻率高，發(fā)電機和變壓器的銅材、鋼材用料就少，相應的重量輕，成本低。不足的是電氣設備和線路感抗增大，容抗減小，損耗增加，輸電效率降低。反之，頻率低，會使電氣設備用料增加。
問題9：威脅飛機和機上人員安全的用電設備是什么?
答：啟動系統(tǒng)是飛機啟動點火的系統(tǒng)，在飛機空中發(fā)動機停車時，應急啟動點火用。飛機上有一塊24伏直流備用蓄電池，在發(fā)動機空中停車時，應急供電和應急啟動發(fā)動機。當飛機發(fā)動機啟動好了以后，飛機發(fā)電機開始工作，飛機發(fā)電機為30V，有。
問題10：充電發(fā)電機可以飛機托運嗎
答：只要滿足一定的條件就可以托運：一是不能帶有液體，就是不加潤滑機油，也不加汽油；二是包裝牢固，不能在托運中晃動。
二：
飛機發(fā)電機技術資料
問題1：汽車飛機發(fā)電機離合器屬于機器嗎?
飛機發(fā)電機答：汽車飛機屬于機器，只是比較復雜的行走和飛行機器，但發(fā)電機離合器，這東西不屬于機器，而是應該屬于部件兒屬于總成，是由這些部件兒總成構成的機器，它單獨完成不了特定功能。
問題2：最早的飛機使用的發(fā)電機是
答：萊特兄弟在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，這架飛機的翼展為132米，升降舵在前，方向舵在后，兩副兩葉推進螺旋槳由鏈條傳動，著陸裝置為滑橇式，裝有一臺70千克重，功率為88千瓦。
問題3：波音787飛機上電源電壓是多少伏?
答：飛機上的電源好像是400V。
問題4：飛機的電池,外部電源,內部電源和發(fā)電機怎么使用?外部電源是什么意思
答：飛機外部電源一般使用的是便攜式柴油發(fā)電機，提供115V、400HZ的三相交流電。電池是兩塊直流鉛酸電瓶，提供最高28V的直流電壓。內部電源和發(fā)電機主要有APU（輔助動力裝置）和由飛機發(fā)動機驅動的IDG（整體驅動發(fā)電機）。
問題5：飛機上的設備由什么供電
飛機發(fā)電機答：飛機電源系統(tǒng)由主電源、應急電源和二次電源組成，有時還包括輔助電源。主電源由航空發(fā)動機傳動的發(fā)電機、電源控制保護設備等構成，在飛行中供電。編輯本段簡介當航空發(fā)動機不工作時（如地面測試時），主電源也不工作，這時靠。
問題6：為什么飛機上使用400Hz電源?
答：選擇400Hz的原因超過傳統(tǒng)的50/60赫茲是因為重量，400Hz發(fā)電機更輕，從而節(jié)省燃料，并且需要支持更重的單元，使機身更輕。大多數(shù)大型飛機都配有輔助電源裝置（APU），為中性點提供115VAC400Hz資源。APU主要用于啟動飛機。
問題7：火車和飛機的發(fā)動機,誰的更強大?
答：并且如今的電力火車不管內燃機的發(fā)動機功率多大，還得看發(fā)電機產(chǎn)生的電流多大決定的。飛機也作為我們現(xiàn)代人出行的工具，而飛機起飛和飛行的速度是由航空發(fā)電機決定的，這種發(fā)動機可以為飛機上的用電提供電力，飛機發(fā)電機主要分為。
問題8：由apu驅動的發(fā)電機提供的電源是?
答：飛機上電源只有2種28V直流還有115V400HZ的。在地面上，飛機要發(fā)電，靠的是APUAPU是由直流電機啟動的，再由APU帶動發(fā)電機。飛機的兩臺主發(fā)電機是由發(fā)動機附件齒輪帶動的，發(fā)動機是由APU的引氣啟動的。
問題9：為什么飛機用115V400HZ的交流電
答：由于飛機上的發(fā)電機由于安裝空間有限，大都設計成軸向很短徑向很大的圓餅狀，這樣為了線圈的跨距問題就勢必做成多對磁極的，還由于原動機的轉速很高，從一開始出現(xiàn)飛機用電就是把發(fā)電機同軸安裝與產(chǎn)生飛行拉力的發(fā)動機一起，就。
問題10：咱跟波音,空客的發(fā)電機安裝位置不同,區(qū)別大么
答：區(qū)別不大，客機發(fā)電機安裝首先得看機型，不同的機型電機安裝位置除了考慮整體重心外，還得考慮電機的推力線。簡單來講，正常的機型重心都在機翼前端三分之二處，也就是說當飛機在飛翔過程中，主要的升力來源于此，而產(chǎn)生升力。
三 ：