一：
南寧一檔齒輪技術(shù)百科
問題1：南寧機(jī)芯質(zhì)量怎么樣
答：南寧機(jī)芯質(zhì)量是不錯(cuò)的，機(jī)芯采用的是先進(jìn)的加工工藝，采用的是軍用標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)線，使得產(chǎn)品質(zhì)量得到很大的提升，在強(qiáng)抗震性能和耐久性方面也更勝一籌，可以耐受極端溫度環(huán)境，而且具有高度的精確度，使得機(jī)芯能夠在一定時(shí)間內(nèi)保持。
問題2：南寧齒輪廠生活區(qū)南區(qū)怎么樣?好不好?值不值得買?
答：樓盤名稱：南寧南寧齒輪廠生活區(qū)南區(qū)城市：南寧樓盤位置：長堽路27號規(guī)劃信息：其占地面積為0平方米，容積率暫無數(shù)據(jù)，綠化率0%，共0棟樓，停車位11（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為準(zhǔn)。）買新房，就上搜狐。
問題3：一檔的動(dòng)力最足,這是為什么呢?
答：所以當(dāng)汽車處于一檔時(shí)。因?yàn)橐粰n的齒輪最大，它有足夠的強(qiáng)度，承受發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力，時(shí)得汽車加速運(yùn)動(dòng)起來，而這是汽車扭矩。所以一檔的時(shí)候汽車最有勁，因?yàn)榕ぞ貜?qiáng)。二、一檔的能量最大一檔的傳動(dòng)比最大，簡單來說就是轉(zhuǎn)速。
問題4：摩托車變速箱1檔和幾檔是一個(gè)齒輪4檔和幾檔是一個(gè)齒輪回答給評價(jià)
答：摩托車變速箱每個(gè)檔對應(yīng)一個(gè)齒輪，1擋是最大那個(gè)齒輪，越往上齒輪越小速度越快，有用給好評謝謝。
問題5：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)中怎樣區(qū)分主軸和副軸上一到五檔齒輪?
南寧一檔齒輪答：一般來說騎士摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)大箱里面的主副軸，對于主軸來說，從一檔到五檔，齒輪由小到大，也就是說，一檔最小，二檔第二大，三檔第三大，四檔第四大，五檔最大。對于副軸來說從一檔到五檔，齒輪由大到小，也就是說。
問題6：五檔手動(dòng)變速器,掛入一檔時(shí)哪些齒輪轉(zhuǎn),哪些不轉(zhuǎn)
答：1、一檔：輸入軸→中間軸（a→b→c）→一檔齒輪→一、二檔結(jié)合套（A）→輸出軸；2、二檔：輸入軸→中間軸（a→b→d）→二檔齒輪→一、二檔結(jié)合套（A）→輸出軸；3、三檔：輸入軸→中間軸（a→b→e）→三檔齒輪→三。
問題7：那汽車變速器中的一檔齒輪是大的還是小的,那二檔和五檔齒輪呢?倒檔齒
答：大齒！因傳動(dòng)齒固定不變,所以一檔是大齒到5檔依次變小。
問題8：汽車各個(gè)檔位的具體動(dòng)力傳遞路線(以五檔手動(dòng)變速器為例)
答：1、一檔：輸入軸→中間軸（a→b→c）→一檔齒輪→一、二檔結(jié)合套（A）→輸出軸；2、二檔：輸入軸→中間軸（a→b→d）→二檔齒輪→一、二檔結(jié)合套（A）→輸出軸；3、三檔：輸入軸→中間軸（a→b→e）→三檔齒輪→三。
問題9：東風(fēng)140變速箱掛一檔和倒檔打齒
答：東風(fēng)140變速箱掛一檔和倒檔時(shí)，需要打齒輪。掛一檔時(shí)，需要將變速箱的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的一檔齒輪打在一起；倒檔時(shí)，需要將變速箱的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的倒檔齒輪打在一起。
問題10：汽車變速箱的檔位是如何變換的?
答：汽車的動(dòng)力傳遞路線是：發(fā)動(dòng)機(jī)——離合器——變速器輸入軸——變速器輸出軸——差速器——半軸——輪轂。在變速器內(nèi)部，輸入軸和輸出軸是平行的，輸入軸齒輪和輸出軸齒輪是常嚙合狀態(tài)，叫齒輪副，例如輸入軸一檔齒輪與輸出軸。
二：
南寧一檔齒輪技術(shù)資料
問題1：自動(dòng)變速箱為什么多用直齒輪?
答：三軸式變速箱還有更省錢的設(shè)計(jì)，二軸一檔齒輪倒擋齒輪、副軸一檔倒擋齒輪、倒擋介輪勻?yàn)橹饼X，且二軸一檔齒輪、倒擋齒輪連為一體，不僅沒有同步器，連接合套都沒有，直接移動(dòng)整個(gè)齒輪組來實(shí)現(xiàn)掛擋，這種設(shè)計(jì)現(xiàn)在沒有了。
問題2：極品飛車10深度講解馬力與扭力區(qū)別
答：在汽車上,引擎輸出至輪胎為止共經(jīng)過兩次扭矩的放大,第一次由變速箱的_位作用而產(chǎn)生,第二次則導(dǎo)因于最終齒輪比(或稱最終傳動(dòng)比)。扭矩的總放大倍率就是變速箱齒比與最終齒輪比的相乘倍數(shù)。舉例來說,手排六代喜美的一檔齒輪比為3250。
問題3：eq140變速箱二檔的傳動(dòng)路線
答：檔：輸入軸→中間軸→一檔齒輪→一、二檔結(jié)合套→輸出軸2檔：輸入軸→中間軸→二檔齒輪→一、二檔結(jié)合套→輸出軸3檔：輸入軸→中間軸→三檔齒輪→三、四檔結(jié)合套→輸出軸4檔：輸入軸→三、四檔結(jié)合套→輸出軸5檔：輸入軸。
問題4：手動(dòng)擋汽車各個(gè)檔位的工作原理是怎樣的?
答：手動(dòng)變速器的各檔動(dòng)力傳動(dòng)路線：(1)空檔。二軸上的各接合套、傳動(dòng)齒輪均處于中間空轉(zhuǎn)的位置，動(dòng)力不傳給第二軸。(2)一檔。前移一倒檔直齒滑動(dòng)齒輪12與中間軸一檔齒輪18嚙合。動(dòng)力經(jīng)一軸齒輪2、中間軸常嚙合齒輪23、中間軸。
問題5：汽車一檔起步總是抖動(dòng),還能聽到齒輪打滑的摩擦聲
答：發(fā)動(dòng)機(jī)油缸經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，噴油門噴油的速度也不再像新車那么有節(jié)制，而是很隨意就能噴出燃料油，這也就是老車費(fèi)油的原理，然而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油缸內(nèi)有過多的動(dòng)力燃劑時(shí)，車本身的動(dòng)力也就會(huì)增大，也就是說掛的一檔已經(jīng)滿足。
問題6：一檔為什么最有勁
答：一檔的齒輪比是1比1的，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)輸出足夠變速箱齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)1圈的能量，那么傳動(dòng)軸和齒輪還有驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的速度都是1圈。而2檔的齒輪比將是1比08，3檔是1比07，4檔是1比06，5五檔將是1比05一般情況是這樣。
問題7：南寧物流園風(fēng)扇噪音
答：螺絲松動(dòng)、潤滑油凝固、積灰。1、配件螺絲沒有擰緊造成的，特別是螺桿齒輪，如果有松動(dòng)，只要將松動(dòng)的螺絲擰緊就好。2、風(fēng)扇內(nèi)的潤滑油凝固造成的，將它拆開，把軸承清理干凈，再往里面倒入合適的潤滑油就可以了。3、風(fēng)扇里。
問題8：掛1檔離合器抬起來有打齒輪的聲音怎么回事
答：踩離合掛擋期間有打齒輪聲音是12擋同步器發(fā)出的響聲。踩離合掛一檔抬起離合有打齒輪的聲音是掉擋，重新掛試試。如果重新掛還是掛不上就是一檔齒輪磨損，同步器與一檔齒輪不能完全結(jié)合。出現(xiàn)這種聲音會(huì)無法起步。
問題9：倒檔齒磨一檔齒怎么辦?
答：如果發(fā)現(xiàn)倒檔齒磨了一檔齒，建議更換新的齒輪或者對齒輪進(jìn)行熱處理修復(fù)。
問題10：手動(dòng)變速器一檔動(dòng)力傳遞路線是怎樣的?
答：1檔：輸入軸→中間軸→一檔齒輪→一、二檔結(jié)合套→輸出軸2檔：輸入軸→中間軸→二檔齒輪→一、二檔結(jié)合套→輸出軸3檔：輸入軸→中間軸→三檔齒輪→三、四檔結(jié)合套→輸出軸4檔：輸入軸→三、四檔結(jié)合套→輸出軸5檔：輸入。
三 ：