一：
飛機蒙布技術百科
問題1：關于我國的戰(zhàn)機涂裝顏色問題?
答：軍用飛機的迷彩在第一次世界大戰(zhàn)時就開始使用了，各國在其木制飛機上表面的蒙布上涂上橄欖綠色，從上俯視時，同綠色的森林、田野融匯在一起，不易被敵機發(fā)現。二戰(zhàn)期間，各國十分重視軍用飛機迷彩的系統(tǒng)研究，奠定了軍用飛機。
問題2：龍文光的人物事跡
答：而在湖北博物館里,還陳列著一塊當年留下的“列寧號”飛機蒙布。已贊過已踩過<你對這個回答的評價是?評論收起其他類似問題2019-08-01龍文光有哪些事跡?2012-05-16張獻忠的生平事跡12020-01-17“列寧”號飛機的。
問題3：戰(zhàn)斗機飛行中遇到沙塵暴,發(fā)動機會吸進沙子而報廢嗎?
飛機蒙布答：但是這些飛機在地面停放的時候也要做好防風沙措施比如，蓋好飛機各類堵蓋和機頭蒙布等，以免造風沙來襲對發(fā)動機造成損傷。例如曾有媒體報道，2018年，美軍7架F35戰(zhàn)機在風沙地區(qū)執(zhí)行任務時，發(fā)動機受到風沙的損害，損失慘重。據。
問題4：直升機主旋翼結構
答：直升機主旋翼槳葉結構沿展向可以分為根部段、翼型段和槳尖段3個部分。1、槳尖段主要用來改善旋翼的氣動性能與氣動噪聲，所受的載荷較小，不是主要結構部分。2、根部段是槳葉與槳轂連接的部位，結構復雜，零組件較多。
問題5：直升機主旋翼結構
飛機蒙布答：旋翼rotor直升機和旋翼機等旋翼航空器的主要升力部件，又稱升力螺旋槳。20世紀50年代中期以前,第1代直升機的旋翼槳葉一般是由管式鋼梁、木質骨架和蒙布組成的混合式結構。50年代末到60年代初的第2代直升機旋翼廣泛使用以。
問題6：直升機螺旋槳葉片用什么鋼材呢?
答：通常情況下來說，直升機螺旋槳葉片一般采用的是三聯性不銹鋼材質，因為這樣能夠達到更優(yōu)良的使用效果，質量更好更耐用。所以平時不同產品在使用的時候，可以和專業(yè)的技術人員多學習溝通，這樣效果會更安全，更理想，和別人學習。
問題7：人們受到蒼蠅蚊子蜜蜂等的啟示,發(fā)明了什么飛機?(急)
答：“蜜蜂三C”飛機是雙座超輕型飛機，具有上單翼、半封閉座艙、正常式尾翼、前三點固定式起落架和三軸操縱系統(tǒng)。機翼平面形狀為長方形，剖面為平凸翼型，機翼由輕金屬骨架和蒙布構成，蒙皮是航空亞麻布。而“蜜蜂十一號”則改。
問題8：怎么使飛機機翼最有升力?
答：翼梁和撐桿用LY12CZ鋁管制造。為便于拆裝和運輸，每側機翼的前、后梁都分成兩段，通過襯套和螺栓組合在一起。為加強機翼的抗扭剛度，在機翼框架內安裝了斜撐和對角張線。機翼蒙皮用雙層滌綸綢縫制。副翼由鋁質骨架和蒙布構成。
問題9：為什么直升機主旋翼要平衡桿,什么原理
飛機蒙布答：為什么主旋翼要用平衡桿，是因為主旋翼只有兩片，如果主旋翼有3片或者5片以上就不需要平衡桿了，那是因為奇數片越多機身越不容易左右搖擺就越穩(wěn)定。平衡桿在這里的作用就是陀螺效應，幫助穩(wěn)定機身不讓左右搖擺的。單旋翼的。
問題10：直升飛機上面的扇葉叫什么
飛機蒙布答：與旋翼槳轂的聯結型式有全鉸接式、半鉸接式和無鉸接式三種。應用范圍廣闊，飛機、輪船等等都可以用到。槳葉結構，早期使用由管式鋼梁、木質骨架和蒙布組成的混合式結構，繼而使用由鋁合金壓制梁為基本結構的金屬槳葉，20世紀70。
二：
飛機蒙布技術資料
問題1：為什么一次大戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機是雙翼飛機
答：因為那時候的發(fā)動機技術不行，一戰(zhàn)時的戰(zhàn)斗機遠沒有二戰(zhàn)時期的戰(zhàn)斗機速度快，所以它必須是雙層機翼保持飛行時的穩(wěn)定性，如果是單層機翼憑那時候的發(fā)動機技術那么飛機一升空就會不受飛行員控制開始旋轉，這樣就很容易出事。所以。
問題2：目前大型民航運輸飛機屬于
答：雙翼機是有上下并列配置的兩副機翼的飛機，上下機翼用支柱和張線連成一個承力的整體，組成一個空間桁架結構。兩副機翼前后配置的飛機稱串翼機。在飛機發(fā)展初期，發(fā)動機功率低、重量大，建造機體的材料大多是木材和蒙布。
問題3：直升飛機設計
飛機蒙布答：旋翼旋翼rotor直升機和旋翼機等旋翼航空器的主要升力部件，又稱升力螺旋槳。20世紀50年代中期以前,第1代直升機的旋翼槳葉一般是由管式鋼梁、木質骨架和蒙布組成的混合式結構。50年代末到60年代初的第2代直升機旋翼廣泛。
問題4：三二○廠制造第一架飛機遇到了哪些困難?
飛機蒙布答：余傳瑋老人對此感慨萬千：開始何其艱苦！機械加工主要集中在“八角亭”式廠房內，而飛機的修理、熱處理、表面處理等則都擠在一個2500平方米的機棚內。由于沒有圖紙和資料，修理全憑經驗。有些鈑金件和蒙布損傷，無法更換。
問題5：威廉·愛德華·波音的波音發(fā)展
答：因為波音公司在這型飛機的研究制造過程中，創(chuàng)造了一系列紀錄和新事物。在波音247問世之前，世界各國的航空公司所使用的客機可謂種類繁多，包括各種雙翼機、上單翼和下單翼飛機。這些飛機多為木制結構，罩以蒙布。?？藛我頇C雖然。
問題6：雙翼機對比單翼機有何優(yōu)勢?
答：雙翼機是舊式飛機。早期飛機發(fā)動機功率低、重量大，建造機體的材料大多是木材和蒙布。在低速度條件下產生足夠的升力，需要較大面積的機翼。雙翼機有兩個翼面，機翼總面積較大。隨著飛機速度的不斷提高，雙翼機機翼及支柱的阻力。
問題7：想做超輕型固定翼飛機需要什么
答：首先需要一份圖紙。按照成熟機型的圖紙去制作是最容易成功的，而且安全系數也高。其次就是備料了。最好采用管子蒙布結構，目的還是降低制作的難度，花錢也少。管子用合金鋁管，最好是航材。座艙蒙布用棉布就行，刷涂布漆。機翼。
問題8：一戰(zhàn)飛機細節(jié)
答：功率：從80馬力逐漸增加到160馬力大戰(zhàn)初期飛機的重量只有幾百公斤英國的漢德萊佩季V/1500，總重約13600公斤，最多可裝彈3400公斤第一次大戰(zhàn)初期，在戰(zhàn)爭中，飛機的性能有了很大的提高。如速度在1914年時一般是每小時。
問題9：菜特兄弟是從哪里得到了靈感發(fā)明了飛機
答：該機是一種雙翼飛機,機身為構架式,沒有蒙皮。機翼剖面呈弧形,外包蒙布,翼展123米。機尾是并列的兩個方向舵。升降舵裝在機頭。方向舵和升降舵均有連桿與操縱手柄連接。動力裝置是1臺菜特兄弟自制的水冷四缸活塞發(fā)動機,功率為88千瓦。
三 ：