一：
家庭新燃高速汽輪機(jī)技術(shù)百科
問題1：燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組有哪些優(yōu)點?
答：三、采用的可燃性氣體是清潔、廉價的能源諸如：瓦斯氣，桔梗氣，沼氣等，以它們?yōu)槿剂系陌l(fā)電機(jī)組不僅運行可靠，成本低，而且能變廢為寶，不會產(chǎn)生污染。四、噪聲低振動小由于燃汽輪機(jī)處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，它的振動非常小。
問題2：請問一下,汽車燃?xì)鈾C(jī)輪常見的故障有哪些呢?
答：由于受到的干擾因素比較多，燃?xì)廨啓C(jī)在運行期間經(jīng)常會出現(xiàn)氣路故障問題，不僅對設(shè)備的運行造成一定影響，還會產(chǎn)生不必要的經(jīng)濟(jì)損失，必須要做好故障診斷工作，及時處理故障問題。汽車燃?xì)鈾C(jī)輪常見的故障有主要有以下幾種：1壓。
問題3：LM2500燃?xì)廨啓C(jī)的研制背景
答：小批量試生產(chǎn)LM1500燃?xì)廨啓C(jī)來裝備后續(xù)建造的炮艇，以擴(kuò)大試驗規(guī)模。到1966年，該型燃?xì)廨啓C(jī)已經(jīng)裝備了17艘“阿沙維拉”級炮艇，采用兩臺柴油機(jī)（巡航）加一臺燃?xì)廨啓C(jī)（高速）的CODOG驅(qū)動方式。經(jīng)過連續(xù)幾年的裝備試驗后。
問題4：燃?xì)廨啓C(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)
答：以確保機(jī)組安全可靠地運行,防止發(fā)生軸承燒毀、轉(zhuǎn)子軸頸過熱彎曲、高速齒輪法蘭7具有一定的抗燃能力等。在選擇潤滑油時,除了遵照設(shè)備制造廠商的建議之外,因此油的起泡性能至少應(yīng)符合一般汽輪機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)。除此之外,新油的顏色應(yīng)淺。
問題5：汽車為什么不用燃?xì)廨啓C(jī)?
答：這個問題非常高端啊，如果運用在汽車上秒殺世上一切跑車。簡單來說燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)主要由3大部件組成：1壓縮機(jī)（壓縮進(jìn)氣空氣，使其氣壓達(dá)到極高程度）2燃燒區(qū)域（燃料噴射與高壓空氣混合燃燒燃料，產(chǎn)生高壓，高速氣。
問題6：燃?xì)獍l(fā)電機(jī)的燃?xì)獍l(fā)電機(jī)原理
家庭新燃高速汽輪機(jī)答：燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組工作原理為：發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)同軸連接，并置于整機(jī)底盤上，再將消聲器和調(diào)速器連接在發(fā)動機(jī)上，由燃?xì)庠赐ㄈ氚l(fā)動機(jī)內(nèi)的燃?xì)馔ǖ?，連接在發(fā)動機(jī)上帶拉繩的反沖起動器以及連接在發(fā)電機(jī)輸出端的電壓調(diào)節(jié)器。其中燃?xì)庠础?/p>
問題7：現(xiàn)代大型熱電廠使用的汽輪機(jī)主要是
答：現(xiàn)代大型熱電廠使用的汽輪機(jī)主要是基于布雷頓循環(huán)原理的雙背壓汽輪機(jī)。這種汽輪機(jī)的主要特點是，它可以在高壓蒸汽下工作，使得熱能得到更充分的利用，同時又可以通過調(diào)節(jié)背壓來實現(xiàn)不同負(fù)載下的高效率發(fā)電。雙背壓汽輪機(jī)的另。
問題8：汽輪發(fā)電機(jī)中,為啥汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速很快,再減速到發(fā)電機(jī)中的額定轉(zhuǎn)速,為啥不
答：主要是為了提高整體做功的效率。工業(yè)發(fā)電用汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速較高，需要減速箱；一般燃煤、燃?xì)馄啓C(jī)的工作轉(zhuǎn)速為3000r/min，配套發(fā)電機(jī)的磁極對數(shù)1對，周波是50hz；核電站汽輪機(jī)額定轉(zhuǎn)速設(shè)計為1500rpm，這是因為核鍋爐一般蒸汽。
問題9：燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)進(jìn)氣溫度與otc溫度
答：燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)進(jìn)氣溫度越高，空氣中的水分含量也越高，這會影響OTC溫度，使其變得更高。燃?xì)廨啓C(jī)是以連續(xù)流動的氣體為工質(zhì)帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動力機(jī)械，是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動機(jī)。
問題10：艦船上用的燃?xì)廨啓C(jī)和柴油機(jī)有什么區(qū)別,和航空發(fā)動機(jī)又有什么區(qū)別?_百
答：2、工作原理不同：燃?xì)廨啓C(jī)就把燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，又把部分熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，是以連續(xù)流動的氣體為工質(zhì)帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動力機(jī)械。柴油機(jī)柴油在噴入氣缸后，在很短時間內(nèi)與空氣。
二：
家庭新燃高速汽輪機(jī)技術(shù)資料
問題1：內(nèi)燃機(jī),蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電的基本區(qū)別
答：根本區(qū)別不在于動力本身，在于發(fā)電機(jī)部分，是采用同步電機(jī)還是異步電機(jī)，請參考《電機(jī)學(xué)》。如果有人給出了動力部分的區(qū)別，那肯定是不對的，發(fā)電部分，內(nèi)燃機(jī)、蒸汽機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、渦輪機(jī)、核動力都是一樣的工作原理，就是。
問題2：請問:艦艇的蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)哪個油耗高?各有什么優(yōu)缺點?幾百噸的
家庭新燃高速汽輪機(jī)答：燃?xì)廨啓C(jī)使用航空煤油，價格較高。但是無論是蒸汽輪機(jī)還是燃?xì)廨啓C(jī)的耗油量都比柴油機(jī)高的多，但是柴油機(jī)由于單機(jī)功率和功率密度都比較低，所以只作為大型船只的低速或者巡航動力使用，而燃?xì)廨啓C(jī)和蒸汽輪機(jī)都屬于高速動力。
問題3：蒸汽輪機(jī)跟燃?xì)廨啓C(jī)有什么區(qū)別
答：大型軍艦,用蒸汽輪機(jī)遠(yuǎn)好于燃?xì)廨啓C(jī)燃?xì)廨啓C(jī)的好處是提速性好,但是它燃料的消耗厲害即便是在驅(qū)逐艦上采用全燃動力的也不多大型軍艦要保持長時間巡航,燃?xì)廨啓C(jī)并不合適蒸汽機(jī)戰(zhàn)艦出動前需要時間蓄積足夠多的高壓蒸汽。
問題4：燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的特點
答：內(nèi)燃機(jī)設(shè)備對焦化煤氣中的水分子含量和硫化氫比較敏感，可能導(dǎo)致硫化氫和水形成硫酸腐蝕問題，需要采取一些必要措施加以克服。燃?xì)廨啓C(jī)比較適用于高含氫低熱值和氣體含雜質(zhì)較多的劣質(zhì)燃料，一些燃?xì)廨啓C(jī)甚至使用原油和高硫渣油燃料。
問題5：誰能告訴我船用蒸汽輪機(jī),燃?xì)廨啓C(jī),柴油機(jī),渦輪機(jī)之間的優(yōu)劣比較_百度
答：柴油機(jī)：優(yōu)點：體積適中，適用范圍最廣；功率范圍大，有各種功率的機(jī)型供各類船舶選擇；燃料價格較低，運行成本適中；缺點：高速性能不如前兩種，所以只有民用船用其作主機(jī)。現(xiàn)代軍用水面艦船主要以它作為輔助動力使用，只有航速。
問題6：蒸汽輪機(jī)跟燃?xì)廨啓C(jī)有什么區(qū)別
答：大型軍艦,用蒸汽輪機(jī)遠(yuǎn)好于燃?xì)廨啓C(jī)燃?xì)廨啓C(jī)的好處是提速性好,但是它燃料的消耗厲害即便是在驅(qū)逐艦上采用全燃動力的也不多大型軍艦要保持長時間巡航,燃?xì)廨啓C(jī)并不合適蒸汽機(jī)戰(zhàn)艦出動前需要時間蓄積足夠多的高壓蒸。
問題7：汽輪機(jī)油的作用有哪些?
答：2)調(diào)速作用用于汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的汽輪機(jī)油，作為液壓介質(zhì)，能傳遞壓力，通過調(diào)速系統(tǒng)對汽輪機(jī)的運行起到了調(diào)速作用。3)散熱冷卻作用汽輪機(jī)高速運行時，軸承內(nèi)摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，而在油輪系統(tǒng)中不斷循環(huán)流動的油能將。
問題8：汽輪機(jī)如何工作
答：汽輪機(jī)工作原理包括汽輪機(jī)級的工作原理和整個汽輪機(jī)組的工作原理。汽輪機(jī)工作原理涉及蒸汽的流動、葉片上作用力的產(chǎn)生和損失的形成，以及使汽輪機(jī)適應(yīng)外界負(fù)荷變化的方法。按照蒸汽所含能量在汽輪機(jī)級內(nèi)轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的方式。
問題9：船舶動力裝置的研發(fā)歷史
答：因此，自從汽輪機(jī)動力裝置和柴油機(jī)動力裝置在船上試用成功以后，蒸汽機(jī)動力裝置即逐漸被淘汰。第二次世界大戰(zhàn)期間，美國為應(yīng)付戰(zhàn)時緊急需要而建造的“自由輪”，是最后一批使用蒸汽機(jī)動力裝置的遠(yuǎn)洋運輸船舶。中國還有少數(shù)沿海和。
問題10：WKS代表什么工廠?
答：水在鍋爐中被加熱成蒸汽，經(jīng)過熱器進(jìn)一步加熱后變成過熱的蒸汽，再通過主蒸汽管道進(jìn)入汽輪機(jī)。由于蒸汽不斷膨脹，高速流動的蒸汽推動汽輪機(jī)的葉片轉(zhuǎn)動從而帶動發(fā)電機(jī)。為了進(jìn)一步提高其熱效率，一般都從汽輪機(jī)的某些中間級后。
三 ：